国泰产险收成立以来最大罚单！处罚落地前夕合规负责人火线换防

机构之家注意到，6月6日，国泰财产保险有限责任公司（以下简称“国泰产险”）官网发布公告，披露一则国家金融监督管理总局对其总公司层面的行政处罚决定（金罚决字〔2025〕93号）。公告显示：公司存在关联方和关联交易报告存在遗漏、给予投保人合同约定以外的其他利益、未按规定使用经备案的保险条款费率、承保理赔关键信息记载存在遗漏的行为，被监管机构处以总计196万元的高额罚款。

来源：国泰产险官网公告

监管重罚之际，原合规负责人黯然离场

梳理国泰产险官网披露的处罚记录：2014年，福建分公司因虚列业务费用，被罚15万元；2015年，江苏分公司因财务数据不真实，被罚款20万元；2022年，广东分公司因向第三方机构支付未提供服务的费用，被罚40万元；2023年，北京分公司因未如实记录业务及管理费，被罚40万元，湖北分公司则因编制虚假资料被罚18万元。

可见，其过往的处罚多集中在分公司层面，金额也多属“小打小闹”。不过，这些跨越十年的违规行为较为相似，或费用造假或财务数据造假，暴露出其业务模式中潜藏的深层次治理缺陷。此次国泰产险总公司被处以196万元的重罚，刷新了公司成立以来的处罚纪录：当分支机构"小错不断"的个案处罚未能遏制乱象，问责矛头转向总公司。

从公司此次处罚事由来看，首当其冲的是关联交易问题。国泰产险的业务高度依赖第一大股东，涵盖提供退货运费险物流服务、保险代理、推广信息技术服务等多个业务环节，交易规模动辄数十亿元。这种高度依赖单一股东生态圈的商业模式，虽在短期内带来稳定业务来源，却也埋下了关联交易公允性的隐忧。

值得注意的是，国泰产险2025年一季度偿付能力报告显示，公司在报告期内已收到国家金融监督管理总局下发的行政处罚事先告知书。与此同时，国泰产险合规条线也完成一轮人事更迭：2024年12月19日任命刘皓宇担任合规负责人，原合规负责人胡宇晓卸任，2025年2月21日公司新设首席合规官一职，仍由刘皓宇出任。这一人事安排在监管罚单落地前的快速调整，显示出公司在合规问题上的紧急应对姿态。

此次人事变动呈现出明显的"去股东化"特征。按照监管惯例，涉及重大违规时，相关条线高管往往难辞其咎，具有股东方背景的胡宇晓恰好在公司收到大额罚单之际卸任，时间节点颇为微妙。接任者刘皓宇曾是毕马威合规风控条线合伙人，相较于股东派驻高管，这位第三方机构出身的合规专家，其独立性和专业性或许能为公司带来新的合规视角。

一季度增长遭遇"急刹车"：三大主力险种全线收缩

国泰产险成立于2008年8月，最初由国泰人寿和国泰世纪产物保险（均隶属于台湾国泰金控）共同出资设立，两家公司各持股50%；2016年7月，蚂蚁集团（原蚂蚁金服）对国泰产险进行增资，出资8.3亿元，持股比例达到51%，成为控股股东，国泰人寿和国泰世纪产物保险持股比例降至合计49%（各24.5%）；2018年12月，国泰产险各股东按现有股权结构等比例增资10亿元，注册资本增加到26.33亿元。

来源：偿付能力报告

在股东资源加持下，公司业务结构发生根本性转变——从依赖传统车险转向以退货运费险为代表的场景化互联网保险，构建"保险+科技+服务"的新模式。这一转型在成效显著：公司不仅终结了多年亏损，更自2019年起连续七年保持盈利。但值得注意的是，2022-2024年间，尽管盈利纪录仍在延续，净利润却呈现逐年下滑态势。

数据来源：历年年报及2025年一季度偿付能力报告

2025年一季度，国泰产险业务增长遭遇"急刹车"。最新数据显示，公司当季保险业务收入同比骤降29.8%，与过去三年保持的两位数高增长（2022-2024年增速分别为10.1%、25.1%、27.9%）形成强烈反差。不过，在一季度保费规模大幅缩水的同时，公司却实现净利润0.41亿元，虽仍属于微薄水平，较2023年的0.22亿元和2024年的0.12亿元已显著提升。这种"瘦身健体"的业绩表现或是公司主动收缩低质量业务的结果。

细究业务结构，作为公司营收支柱的三大险种——货运险、健康险和车险集体"哑火"：2024年，其他险种（货运险、退货险等业务）、健康险、车险保险业务收入分别为54.7亿元、17.7亿元、6.12亿元，合计占公司整体保险业务收入的91.3%。而2025年一季度，第一大险种（货运险、退货险等业务）保费，第二大险种（应为健康险）、车险分别出现45.5%、29.7%，5.5%的负增长。这种全线溃退的态势，既反映出公司为提升业务质量而主动收缩规模的战略调整，也暴露出在监管重拳整治后，其原有业务模式或正面临调整优化的阵痛。

数据来源：偿付能力报告