东风日产N7起飞，小鹏P7+和比亚迪汉EV全被超了

浙江车网•市场观察：上市后经过短暂的产能准备和销量爬坡，网红合资电动车东风日产N7（参数丨图片）果然不负众望，很快显示出它的市场威力。

根据汽车之家终端销量周排行榜，东风日产N7最近两周的累计销量，已经达到3114台，一举成为10万级入门C级电动车销量冠军。就连之前这个级别的热销车型小鹏P7+和比亚迪汉EV，都被甩在了后面。小鹏P7+和比亚迪汉EV最近两周的累计销量，分别只有2940台和1879台。

10万级入门C级电动车销量前五名

（2025年5月19日-6月1日）

东风日产N7上市时，因出人意料的价格，一举成为引发整个车界轰动的网红车。它11.99万元的起步价，不仅比中国车市中的许多同级车要便宜，更是海外各大汽车巨头中价格最低的C级车，并颠覆了海外汽车巨头在燃油车中形成的定价规则。当时就有人预言，这样的网红车入市后，估计要杀倒一大片。

在车型布局上，东风日产N7也很有讲究，有智驾版和非智驾版之分。因为并不是每个人，都喜欢辅助驾驶的。而智驾版车型，定价也不高，起步价只要13.99万元，并且也达到了先进水平，同时拥有城市和高速两种路段的辅助驾驶功能，在超越了长安起源A07和银河E8的同时，在价格上比小鹏P7+和比亚迪汉EV同等智驾功能的车型，至少分别便宜了4.69万元和7.99万元。不论消费者选智驾版和非智驾版，东风日产N7都充满强大的诱惑力。

但令人疑惑的是，合资品牌对价格向来不肯妥协，为何东风日产N7价格会定得如此低？

之前有媒体所进行的分析，还是很有道理的，那就是不排除作为合资品牌的东风日产，为了迅速抢占新能源市场，寻求在新能源市场能够快速突破，故意在做不赚钱的生意或者略微赚点小钱的生意。毕竟合资品牌造车向来都是很慎重很严谨的，无论设计、研发和零部件的采购，还是制造工艺和车辆的测试，都要求非常严格，放低标准是不太可能的，它们经过那么多年的风浪和积累，不仅有自身的严密体系，而且坚守的是长期主义和品牌主义。东风日产N7既然定出这个价格，说明C级新能源车大概率也就值这个钱。

既有实惠的价格，又有严格的质量保证和品牌保证，东风日产N7受到市场和消费者追捧，也是必然的。

看来，只要合资品牌彻底放下身段，哪怕在新能源领域，同样不可小觑。当然，合资品牌与自主品牌在新能源领域的真正较量，这才刚刚开始，究竟谁胜谁负，还需看它们继续大战。

《浙江车网》原创，主笔：庄周。