问界M9销量创新高；长安汽车重组；比亚迪打击黑公关；氢燃料车政策依赖 | 6月09日汽车行业日报

6月7日，问界M9交付突破20万辆，但在此次活动中并未提及任何负面事件。赛力斯集团董事长张兴海在仪式上强调了问界M9的行业成就和用户服务承诺。然而，关于潜在问题或挑战并无披露，文章主要聚焦于问界M9车型的成功销售数据和市场认可。

阿维塔争当央企新豪华

在第二十七届重庆国际汽车展览会上，长安汽车首次以N8专馆形式参展，公布其央企身份。然而，东风集团与长安汽车的重组计划于6月5日中止，这可能对市场预期产生影响。同时，阿维塔作为长安旗下品牌，强调其百万级豪车的定位，但是否能达到销量目标仍待观察。阿维塔计划加速海外市场扩张，但全球经济环境和竞争压力可能构成挑战。

保时捷：不打算将任何生产步骤转移至美国

德国跑车制造商保时捷发言人6月6日表示，公司无意将其生产过程的任何步骤转移至美国。此前有报道称，保时捷可能因关税影响而考虑在美国进行部分装配流程，但该发言人否认了这一传闻。保时捷首席财务官布雷克纳曾表示，关税在近期已给公司造成重大经济损失。然而，由于保时捷在美国销量较低，本地化生产被认为没有意义。

中国十大汽车集团销量 || 2025年5月

在2025年5月的销量报告中，东风汽车集团表现较为低迷，总销量下降了0.8%，而其合资品牌东风日产和东风本田分别下降了12.4%和26.7%。广汽传祺也面临销售压力，5月销量同比下滑28.34%，且全年累计销量呈下降趋势。此外，广汽本田和新能源品牌广汽埃安的销量也出现明显下降。值得注意的是，北京汽车集团尚未公布总销量，但部分车型如极狐汽车实现增长。

东风汽车和长安汽车重组未能如期推进，这为旗下的岚图汽车的发展带来了积极信号。岚图汽车可避免管理架构上的博弈及资源消耗，保持战略独立性。这一发展背景下，岚图FREE+即将预售，有望成为下一爆款车型。岚图汽车强调不参与价格战，而是通过技术创新提升产品竞争力，以应对市场竞争和政策变化。

212越野车品牌焕新一周年，与中国速度书写越野新篇章

在过去一年中，212越野车作为独立品牌，迅速推出多款车型，但也面临技术突破的挑战，如底盘调校及动力系统提升，确保产品竞争力。此外，品牌与G212高铁的冠名合作虽带来创新营销，但需谨慎评估其长期影响。品牌发展过程中，如何持续满足用户需求和促进越野文化普及仍是重要课题。

三大计划引领，长安汽车重庆车展勾勒发展新蓝图

6月5日，长安汽车发布公告称，其间接控股股东兵装集团已获国务院批准实施分立，汽车业务将独立为中央企业，由国资委管理。这一举措标志着长安汽车以全新央企身份亮相重庆车展。尽管长安汽车展示出积极的发展计划和技术成果，但此次重组可能对公司的内部运营和市场定位带来挑战。长安的全球化战略和新能源布局虽有显著进展，但分立后如何维持其竞争力仍是业内关注焦点。

比亚迪重拳打击网络黑公关 公布多起维权成果

比亚迪法务部于6月4日宣布近期多项维权进展，涉及多名网络账号因发布诋毁性言论而被判名誉侵权及不正当竞争。法院责令这些账号公开道歉并赔偿损失。此外，多名账号因散布虚假信息受到公安处罚，比亚迪强调对任何形式的侮辱、造谣行为将采取法律行动。比亚迪重申欢迎理性监督，同时提供高额悬赏以打击"黑公关"，坚定维护公司形象及合法权益。

氢燃料电池汽车深陷“政策依赖症”

氢燃料电池汽车产业面临严峻挑战，商业化进程不及预期，亏损加剧。亿华通等头部企业2024年财报显示亏损扩大，资金链紧张。一方面应收账款增加，现金流危机加大；另一方面政府补贴发放延迟，整车企业扣款加剧负担。此外，氢能成本倒挂、应用场景单一也是关键问题。产业界呼吁连续性政策供给、专项融资通道及多元化场景破壁以缓解现状。

吉利表示不再建设新的汽车工厂 汽车“内卷”时代要终结？

在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福宣布，由于全球汽车工业严重产能过剩，吉利将停止新建或扩张生产工厂，并通过合作与资源重组提高过剩产能利用率。这一决定旨在参与全球竞争并结束行业"内卷"现象。与此同时，中国多个政府部门已针对汽车行业"内卷"现象发声，强调将加强行业整治政策引导，打击无序价格战等不正当竞争行为，以维护市场的公平和有序发展。