这届小学生，太会了

孩子的话，

有时很管用

每小时6人——这是2024年中国交通事故死亡人数的冰冷换算。当道路交通伤害成为儿童第二大死因，那些被我们习以为常的孩子出行场景、不经意间的出行习惯，或许正在成为儿童之殇。

作为大人，我们常常想尽办法，希望让儿童的出行变得更安全，却忽略了一点，在交通安全这个看似由成人主导的领域里，孩子们往往展现出令人惊讶的敏锐直觉。

习以为常的交通场景中，也隐藏着危险

万瑾心，是一名来自武汉的五年级小学生，她对交通安全的敏感程度，比大人强烈许多。在万瑾心家，接送她上下学，是一家人每天必须要做的事，这一过程有时是爸爸开车，有时是妈妈骑电动车，有时则是爷爷奶奶步行。在大人看来，每天的路程无非是来来往往，千篇一律，但在万瑾心眼中，这样的日常危机四伏：爸爸因为接听电话忘记系安全带；妈妈骑电动车在黄灯闪烁时，选择加速冲过路口；奶奶总爱沿着机动车道的边缘走……

万瑾心的感受并非孤例，来自北京的六年级小学生韩东霖发现，爸爸在开车时，经常会因为处理手机上的工作信息而分神。每一次，他都会用安全课上的知识教育爸爸：“开车不能看手机，看手机7秒等于盲开50米。”

对于安全，孩子往往比我们更敏感

这两个例子恰恰印证了一个认知科学中的有趣发现：孩子对危险的感知不是基于经验，而是源于未被社会规训钝化的生物本能。某些时候，进化赋予幼体的生存智慧，远比后天的经验更可靠。而这种与生俱来的警觉性会随“成人化”进程递减。美国马里兰大学的实验显示，在模拟道路环境中，儿童对潜在危险的预判准确率比成人高出23%，这种优势直到青春期才开始衰退。

除了对于危险更为敏感，孩子天马行空的解决方案更加具有创造力。

在意识到家中潜在的交通风险后，万瑾心想出了“家庭安全树”创意。家人们每一个安全出行好习惯就是一片“安全树叶”，“安全树”枝繁叶茂之时，就是她家共度郊游之日。自“家庭安全树”应用以来，全家已经结伴出游好几次了。

万瑾心想象中的“家庭安全树”

而韩东霖也有自己的奇思，他把打印好的“安全备忘录”贴在汽车遮阳板上，封面上画着戴红领巾的卡通交警，右下角标着自己的名字：“临时接线员——六（二）班韩东霖”。坐在爸爸车上时，他向爸爸口述手机里的重要信息，向爸爸汇报后再做回复。有了儿子自制的“安全备忘录”暖心提醒，在独自开车时，东霖爸爸也戒掉了开车看手机的坏习惯。

韩东霖用画笔画出了他心中安全出行的样子

在安全这个命题上，或许我们该倾听那些尚未被经验主义消磨的童真智慧，由衷地相信：小孩说话也管用。

宝贵的“一米视角”里，

藏着儿童的智慧

“家庭安全树”、遮阳板“安全备忘录”，这些充满童趣又实用的创意，都来自“六一”儿童节前夕一场以孩子为主角的活动。这场由公安部道路交通安全研究中心指导，中国青少年发展基金会、中国少年儿童新闻出版总社联合主办，由梅赛德斯-奔驰星愿基金提供公益支持的“小孩说话也管用”儿童安全倡议行动，至今已是第三届，“与会嘉宾”是来自全国的6-12岁的小朋友。

“小孩说话也管用”是行动的口号、理念，更是一种全新的儿童参与范式。这个1983年首次出现在《中国少年报》知心姐姐专栏上的概念，时至今日依然振聋发聩。“这个概念的提出，不仅意味着儿童有被尊重、被倾听的权利，更意味着他们的声音被采纳、被重视，这是儿童观的巨大进步。” 中国少年儿童新闻出版总社党委副书记、纪委书记刘宇这样评价。

第三届“小孩说话也管用”儿童安全倡议行动现场

正是在这样的理念之下，孩子们一份份兼具创新与现实意义的安全提案，在这里获得了向全社会展示的机会。这些智慧火花，也让孩子们从交通安全知识的“被动输入者”转变为不可或缺的“主动输出者”。

三届以来，“小孩说话也管用”儿童安全倡议行动已成功孵化多个提案。其中，优秀提案“学生专用步行道——彩虹路”不仅在2021年成功落地北京市东交民巷小学，随后还顺利推广至更多学校。当下，类似形式的“通学路”在北京市东城区已规划实施超170条。

已经在北京东城区落地的“通学路”

“彩虹路”的落地也激励了更多孩子参与到项目中——今年“小孩说话也管用”在短短1个月中收获了超过4,500份珍贵的儿童提案，创下历史新高。其中多份优秀提案也在公安部交通管理局、公安部道路交通安全研究中心等单位的支持下，进入调研及推动落实阶段。例如云南保山的李思成同学为了解决校门外十字路口上下学时段的“一阵混乱”，向交警叔叔阿姨提出改善想法。现在，云南省保山市公安局交通管理支队直属大队的交警们、学校老师们和热心的志愿者们，已经组成了“最强守护天团”，在每天上、下学的高峰时段，守护孩子们安全过马路。

公安部道路交通安全研究中心交通安全宣传教育研究部负责人朱建安肯定了项目的意义，“‘小孩说话也管用’交通安全系列活动，连续三届通过儿童的视角去发现交通安全隐患，对交通中的不安全、不文明行为提出宝贵建议，对于推动全社会的交通安全和文明素养起到了积极的作用。”

孩子们的提案

在万瑾心妈妈看来，这一活动为孩子们提供的是一种交通安全的实践权，能够让孩子们作为主体，有机会提出和实践自己对于交通安全的理解，从而优化家庭安全意识结构。而韩东霖爸爸则认为，交通安全是一项需要全社会努力推动的重要事业，每个人都有理由也有必要参与其中，而本次活动为自己带来的启发是，孩子也是这项事业中不可或缺的参与者，很多时候，在安全这件事上，孩子说的话比大人更有见地。

可以看到一个耐人寻味的转变正在发生：当社会愿意尊重孩子们在公共安全领域的主体性地位，俯下身去平等对待孩子们的“一米视角”，我们收获的将是向“儿童友好型城市”迈出的坚实一步。

守护儿童畅想的背后，

是更大的安全愿景

更具思辨力、更有责任感的下一代交通参与者，这在某种程度上正是梅赛德斯-奔驰“小孩说话也管用”及其原生项目“安全童行”所试图培养的。在这个追求即时反馈的时代，作为积极参与推动儿童友好城市建设、助力儿童安全教育事业的社会力量，梅赛德斯-奔驰一步一个脚印走得很扎实。

中国青少年发展基金会秘书长万学军曾这样评价：“我们十分高兴能够与梅赛德斯-奔驰这样具有高度社会责任感的企业携手同行、深度合作。”也正是基于这份社会责任感，梅赛德斯-奔驰开始了一场持续十余年的“安全启蒙”。

安全启蒙，是一项长期事业

2012年，梅赛德斯-奔驰将全球创立最早、影响范围最广的儿童道路交通安全项目之一“安全童行”引入中国。十余年来这一项目孵化了“小孩说话也管用”儿童安全倡议行动和《中国儿童交通安全蓝皮书系列》2个IP，以儿童倡议共创、安全课程开发、师资培训及儿童安全自护营等多维公益举措，逐步实现了从儿童出行安全到全场景安全的全面覆盖。“安全，不仅是梅赛德斯-奔驰品牌的核心价值观，也是我们践行企业社会责任的重点课题。13年前，我们携手中国青少年发展基金会开启了一系列儿童道路交通安全教育公益项目，先后惠益了全国超26万名儿童。”梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱这样说。

张焱，梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁

事实上，这份对于“安全”的执着，梅赛德斯-奔驰已坚持百年。

1951年率先提出“安全车身”概念、1959年率先开展实车碰撞测试、1978年率先搭载ABS防抱死制动系统、1981年率先在乘用车上搭载安全气囊和安全带预紧器、90年代率先提出“整体式安全”创新理念等等，梅赛德斯-奔驰用一次次的技术跃迁成为那个定义汽车安全标准的标杆。可以说，今天每一台汽车的安全技术里，或多或少都有着奔驰的影子。

当下汽车产业的发展比以往任何时候都要更快，但在梅赛德斯-奔驰看来，无论何时，速度的前提都是安全与敬畏。在新旧能源交锋的大时代里，梅赛德斯-奔驰在推动智能化、电动化发展的进程中，仍然坚持将“安全”作为最重要的根基。而这一切的坚持都指向一个宏大的愿景：梅赛德斯-奔驰致力于携手一系列跨领域的学科机构到2050年实现“零致命性交通事故”。这一汽车工业的人文精神，正是钢铁和代码下的本真温度。

梅赛德斯-奔驰的愿景，到2050年实现“零致命性交通事故”

“在今天，汽车已经变成一种个性化消费，个性化消费的本质是价值认同。奔驰所体现出的敬畏安全、尊重生命，不忽略包括孩子在内的每一个个体的精神，我很有共鸣。”一位参与本次活动的奔驰车主妈妈这样总结，这或许也是梅赛德斯-奔驰坚持以安全丈量价值的意义所在。