王传福股东大会哽咽发言：我只有一个比亚迪，承认营销短板咋解决

“比亚迪的营销一塌糊涂！”大家都知道比亚迪可是新能源车横扫全球，市值冲上万亿的行业霸主，但它的创始人王传福却在股东大会上哭着承认营销有问题。

这时候就有不少人好奇了，能把特斯拉都甩在身后的造车神话，被视作“中国智造”标杆的企业，营销出了什么事儿？王传福突然崩溃哽咽到底是为什么？

2025年6月6日，比亚迪2024年度股东大会现场气氛热烈又紧张，台下股东们目光炯炯，紧盯台上。

在股东们接二连三的表达对比亚迪的期望时，王传福原本平静的脸，猛地僵住，眼眶迅速泛红，顿了好几秒，泪水在眼眶里打转 ，“我只有一家企业，就是比亚迪……”

他这声音不大，却像一记重锤狠狠砸在每个参会者心上，谁能想到，那个带领比亚迪一路披荆斩棘、在商场上无往不胜的铁腕人物，此刻竟在股东面前情绪失控。

周围高管们也都愣住了，互相交换着眼色，不明白他为什么突然这么说。

要知道比亚迪在汽车行业里的地位，就像是武侠小说里特立独行的扫地僧，当特斯拉在科技上努力，蔚来把车主社群打造成高端社交圈，就连新势力车企都靠“冰箱彩电大沙发”的营销话术出圈时，比亚迪却把研发费砸向“云辇系统”“易四方”这些连名字都让人摸不着头脑的硬核技术上。

同行们忙着和明星联名搞流量，比亚迪跑去和非洲岛国马拉维合作，用刀片电池帮当地解决缺电难题。

其实王传福说的营销短板就是这种“错位竞争”，因为“工程师文化”应该算是把比亚迪给“腌入味儿”了。

比亚迪的深圳坪山总部到现在依旧猛盯着实验数据，整个公司里的工程师话语权远超市场部。

2023年，比亚迪内部曾发生过一场激烈争论，市场部门提议为新车设计炫酷的“机甲风”外观，却被工程师团队以“会增加风阻系数”一票否决。

这种对技术纯粹性的偏执，让比亚迪以及产品在性能上做到极致，却也让品牌在情感共鸣上栽了跟头。

因为部分消费者根本记不住比亚迪的“技术黑话”，却能为某品牌“5D沉浸式座舱”的宣传词爽快掏钱。

比亚迪的第二个营销短板大概就是一直在走反营销策略，就像比亚迪在泰国帮当地建电池工厂，在巴西参与新能源公交系统改造，这种“先做事后说话”的模式，虽然能够让他在发展中国家那边积累非常深的口碑，但是在成熟市场上却占不到什么“便宜”。

就拿欧洲消费者来说，那边的市场更愿意“环保生活方式”的概念付费，而不是去看非电池循环寿命这些技术参数。

王传福自己都开口承认的“营销短板”，本质上是企业基因与市场需求有些摩擦，比亚迪把大部分资源都砸到了AI算法优化经销商服务流程，怎么在南美雨林搭建充电桩网络等更冷门的领域。

虽然是老老实实地拿技术解决大家最真实的需求，但是在流量为王的大环境下，恐怕王传福自己都不知道这份坚持还能走多远。

在经典营销世界里，品牌形象就好像是打开盒子你就知道里面装的是什么的一种宣传载体，只要你把广告还有宣传手段打明白了，销量多多少少也会跟着往上提。

但是比亚迪却处在技术方面显著优势，但营销却非常落后的矛盾中，全球市场都知道比亚迪技术实力绝对没问题，但是比亚迪的营销短板却让品牌形象变得模糊。

这就导致了消费者在了解比亚迪的时候，一边儿会感叹刀片电池等技术到底有多强有多牛，但另一边也会因为营销不足，没有办法在情感层面上深度的去了解比亚迪。

这种现象在市场调研数据中也能看出来，汽车市场中如果论技术性能测评，比亚迪通常在排名榜单前几名里，但要是品牌好感度上总会落后一些营销出色的对手。

不少比亚迪粉丝都在研究，如果比亚迪真的把营销提升到和技术匹配的水平，那么比亚迪会不会走上另一条路？

从现在所有企业都在不断进化的大角度来看，比亚迪现在正处在一个企业转型调整的分岔口。

传统车企可能会更加侧重于营销来塑造品牌，以此适应市场大环境，但是比亚迪现在还在走着技术创新，打破常规的路。

这种路径虽然能前期让比亚迪成为汽车行业中杀出来的一匹黑马，但是营销上也会成为比亚迪在进化中的绊脚石。

所以，王传福才会在股东大会上有那样一番真情流露，就是不知道未来比亚迪是会快速补齐短板还是继续困在营销的泥潭里？

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参考资料:
金融界：王传福股东大会哽咽发言：我只有一个企业，就是比亚迪；承认营销短板