马克龙或许要失望了，中美对话有成效，中国要买美国波音飞机了

美国此前对中国商品大幅提高关税，紧接着中国也对部分美国进口商品加征了报复性关税，波音飞机就在其中。

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这个直接结果是，一些已经造好的波音飞机没法交付，只能滞留，而这就让马克龙看到了机会，毕竟波音在中国损失了多大的市场，他们的空客就能得到多大的蛋糕。

令他未曾料到的是，中美之间的一次谈话仿若发挥了效力，一架编号为N230BE的波音737 MAX客机，悄然自美国西雅图起飞，驶向中国。

山雨欲来风满楼，一架波音先探路？

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全球经贸这盘大棋，大国们但凡挪动一颗子儿，底下都牵着无数人的神经，尤其是中美之间，是合作还是掰手腕，不光影响两家自己，全世界经济的冷暖都得跟着变。

两国市场要是敞开大门，关税降下来，美国的大豆玉米，中国的工业品，那得多顺畅？全球老百姓也能买到更便宜的东西，多好。

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可一旦较上劲，关税壁垒一垒高，技术想流通都难，那情况立马就变了味儿，就说2025年4月那会儿，美国把一些中国货的关税提到了骇人听闻的145%！

结果洛杉矶港冷冷清清，美国自家市场上东西又少又贵，好在近日中美两国谈话，这火药味儿才散了那么一点点。

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2025年6月7号，一架注册号N230BE的波音737MAX，从西雅图起飞，晃晃悠悠经夏威夷，直奔中国，而这架飞机本来是要在波音舟山工厂交货的，结果4月份中美关税战一升级，硬生生被“退回”了美国。

要知道，之前中国可是针对美国的一些商品，也加了125%的报复性关税，波音飞机，清清楚楚就在名单上。

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因为这个，至少10架已经造好的飞机，就那么傻傻地停在原地，动弹不得，波音那边，心都快急出火了，盼星星盼月亮就盼着能恢复交付。

他们那个CEO凯利·奥特伯格，5月底还放话说6月份有戏，没想到这么快就应验了，这对于水深火热中的波音来说，简直比及时雨还及时。

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自从2024年飞机在天上掉了个门，波音的订单哗哗往下掉，连中东那些老主顾都开始扭头去找空客了。

而中国市场可是占了波音全球收入差不多四分之一的大头啊！这次如果能把积压的50架飞机重新送出去，对他们那紧张的现金流，无疑是雪中送炭。

马克龙要失望了？

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美国波音是松了口气，但法国总统马克龙可就要失望了，他刚和德国总理默茨盘算着7月份一块儿到中国去。

而他们这趟的主要目标之一，就是想帮着欧洲的空客，跟中国签下一笔超级大单，这订单有多大呢？据说可能多达300到500架飞机，算下来，价值少说350亿，多则可能超过600亿美元！

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如果真能签下500架，不光是空客自家历史上最大的一笔，也得刷新中国民航业的采购纪录了，当年2022年，中国三大航空公司买292架空客飞机，花了372亿美元，就已经够让人咂舌了。

眼下这架波音重新飞了过来，那他们的这个目的就很难达成了，更值得琢磨的是，这次潜在的订单里，宽体机的比例估计会大大提高。

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这说明啥？说明中国民航业正憋着劲儿，准备让国际航线全面“活”过来呢！看来疫情那几年憋的劲儿，都要在这儿使出来了。

生意归生意，嘴上却不饶人？

对马克龙来说，这笔买卖要是能成，那简直是久旱逢甘霖，法国经济现在有点往下走，4月份工业产出还掉了1.5%，急需这种大单子来拉一把，提振提振士气。

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德国那边呢，他们的汽车产业什么的，对中国市场依赖得很，默茨也翻来覆去地说，要稳住跟中国的经贸关系，毕竟谁会跟钱过不去呢？

而这次访华，正好赶上中欧建交50周年，推动空客这个大单，明面上是合作共赢，实际上也是为了自家经济利益多个保险。

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只是生意场上的觥筹交错背后，政治上的小动作也从来没停过，特别是在台湾问题上，总想指手画脚。

马克龙就是个例子，他人还没到中国谈生意呢，嘴巴却在国际场合先“开炮”了，5月31号，在那个香格里拉对话会上，他居然把台湾问题和乌克兰问题相提并论。

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还话里有话地说北约可能要插手亚太事务，这话一出，中国这边当然是严厉驳斥，一点没给面子。

要知道，台湾问题是中国自己的家务事，跟乌克兰问题的性质完全是两码事，西方国家嘴上说着承认“一个中国”原则，背地里却老想把台湾问题搞成国际问题，好为自己干涉找借口。

马克龙为何当面一套背后一套？

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这种当面一套背后一套的做法，确实让人不舒服，而欧洲在中国和美国这两个大块头之间，似乎正努力想走出一条更独立的路子。

马克龙早就说过，欧洲不应该成为美国的跟屁虫，要追求所谓的“战略自主”，这话背后，既有实实在在的经济账——空客的大订单能给法国乃至整个欧洲带来多少就业，拉动多长的产业链啊！

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毕竟现在美国搞的是“美国优先”，连盟友的羊毛都照薅不误，又是加关税又是施压的，这种情况下，跟中国深化合作，不至于把鸡蛋都放在一个篮子里。

所以你看欧洲的策略，往往是在敏感问题上适当表个态，但在经贸合作上，那是相当积极的，中国这次重新接收波音飞机，有人就分析说，这可能是双方达成了某种“阶段性默契”。

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给接下来8月12号到期的关税豁免谈判留点儿余地，但话说回来，中国在稀土这些关键领域，那可是一点没松手，这说明我们手里还是攥着牌的。

至少，主动权还在自己这边，从长远看，在中国自己的国产大飞机C919真正能独当一面、形成强大竞争力之前，怎么灵活运用咱这庞大的市场购买力，在美欧之间玩好平衡术，争取发展时间，就显得特别关键了。

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C919现在也在加紧“去美国化”，国产的长江CJ-1000A发动机已经完成了高寒测试，虽然离真正大规模用上还有段路，但这技术上的突破，意义可不小，而且也开始找国际上的伙伴了。

结语

全球航空业的版图，可以说正在悄悄地重新洗牌，空客不仅盯着中国这块巨大的蛋糕，它在天津的总装线也在扩建，摆明了是想以中国为跳板，辐射整个亚太市场。

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而波音也因为错过了中国这个全球最大的增量市场，面临的可是市场份额缩水的压力，技术封锁那套玩法的反作用，也开始一点点显现出来了。

过去那种少数西方公司垄断核心技术的日子，看样子是快到头了，中国、俄罗斯这些国家，在航空发动机、航电系统这些硬骨头上的投入越来越大，谁知道哪天就给你憋出个大招呢？

参考信息
马克龙将台湾类比乌克兰，中使馆驳斥
北晚在线2025-06-01
时隔两个月 波音重启对中国飞机交付
澎湃新闻 2025-06-07
“马克龙和默茨或访问中国，带空客签大单”
观察者网2025-06-04