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最新进展
厦金大桥（厦门段）控制性工程
刘五店航道桥西锚碇沉井系梁钢壳
今天顺利完成吊装
至此
两个钢沉井连为一体
形成完整受力结构
标志着西锚碇基础施工取得新进展
完成吊装的系梁钢壳长29.5米、宽24米、高11.75米，总重2137吨，为显著提升施工效率，降低高空焊接和海上作业风险，这次吊装采用系梁一次性整体吊装方式。
吊装现场
项目施工团队配备了多种传感器
实现对吊装全过程的实时监控
经过多工序、多设备协同作业，成功将系梁钢壳与下方沉井钢壳精准对接，精度控制在了毫米级。
据了解，为便于海上长距离运输，刘五店航道桥西锚碇钢沉井采用分离式设计，两个分体沉井运输安装到位后，再通过系梁连成为一个整体受力单元，以增强基础稳定性，确保悬索桥主缆锚固系统的整体强度和安全性。这一采用系梁连接分离式沉井的设计，属国内首创，开创了沉井锚碇施工的新模式。
目前，刘五店航道桥西锚碇的沉井混凝土浇筑正在紧张进行，预计本月底完成，随后西锚碇将转入上部锚体结构施工阶段。
厦视新闻
来源：厦视新闻、厦门广电
校对：朱铭榕、洪丽敏
审核：任旭萍、朱毅力、陈兴
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