湖北
很多廉价航空公司对随身行李的高额附加费政策让许多乘客感觉受骗。欧盟也希望终止这一现象。一位大型航空公司的老板首次犀利点评，廉价航空的商业模式到头了。
自21世纪初以来，瑞安航空和易捷航空等低成本航空公司凭借极具竞争力的定价、积极的营销策略以及对成本削减的重视，彻底改变了航空市场。如今，这一模式正受到越来越多的批评。
美国联合航空是一家大型航空公司，他们没有运营自己的廉价航空。该公司老板Scott Kirby在《华尔街日报》的“万物未来”活动上直接抨击廉价航空公司，声称这些航空公司根本不关心乘客。廉价航空的理念是欺骗消费者花钱坐飞机。然后就向消费者收取一系列意想不到的费用。他还声称，如今这些航空公司规模已经做大，他们需要忠诚的客户。问题是，他们无法获得这些客户。
《商业内幕》报道，Scott Kirby断言，廉价航空公司的商业模式“已死”。这一断言在航空业引起了轩然大波。
附加费往往比机票贵很多
多年来，消费者权益倡导者也一直警告廉价航空的票价不透明的问题。对许多乘客来说，原本应该很便宜的航班变成了一场价格转盘赌局。根据NetVoucherCodes 在 2023 年发布的一项研究，航空旅客支付的额外服务费用通常高于票价本身。瑞安航空是隐性费用最高的航空公司，乘客需支付的费用比机票价格最多高出344%。
瑞安航空公司平均收取9.30欧元的选座费、26.30欧元的托运行李费和17欧元的随身行李费。原本的机票平均票价仅为21.50欧元，但仅额外费用就超过50欧元。
维兹航空（WizzAir）排名第二，包含隐性费用的机票总价比原价高出272%。
易捷航空（EasyJet）排名第三，总票价比原价高出170%。
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