那些仍固守传统经营模式的经销商，应进行哪些调整？

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提及洗牌，人们常将其理解为“淘汰”，实则更确切地描述应为牌局的重新分配。

在汽车后市场领域，行业终端市场的洗牌行动已逐步启动，这标志着对厂家与汽配经销商利益分配的新一轮调整。那么，传统经营模式究竟是怎样的？哪些类型的汽配经销商将面临淘汰，他们又该如何应对这一挑战？

首先要了解何谓传统经营模式？传统开店模式主要向消费者提供产品应用设计、产品本身、安装及售后服务。客流主要依赖汽配城的自然流量成交，若配备齐全的店员或加盟品牌店，则会额外通过主动营销手段引流成交。

哪些经销商易被淘汰出局？

1. 只顾开店，缺乏有效经营模式

依照传统终端经营模式，汽配经销商在代理一个品牌初期，通常以开店和团队建设为主。然而，随着店租成本攀升、卖场客流减少，仅依靠开店和团队，缺乏有效经营模式已难以保障店面持续盈利。

2. 只会努力但不会整合市场资源

当前终端市场呈现出明显趋势：通过传统模式吸引客户愈发困难，客户对一站式服务的要求却日益提高。尽管众人皆知迎合大众需求是经营之道，但现实操作却非易事。例如，客户期望在预算内由一家经销商提供全套产品服务，这对多数汽配经销商而言实属难题，因其主要产品及代理品牌各异，短期内难以突破瓶颈。

3. 运营体系不健全

若汽配经销商的销售系统和服务系统不够稳固，将难以赢得年轻一代消费者的青睐。专注于销售的经销商可能在短期内快速发展，但长远发展将受限；而注重系统服务建设的经销商虽初期发展较缓，一旦步入正轨，发展将更为稳健。

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汽配经销商应如何应对？

1.体系需健全，团队建设是关键。不仅要注重成员配置，合伙机制与培养机制亦需综合考虑。

2.经营模式是否领先一步，将最终决定经销商在市场的真实地位。因此，针对当地市场特点，设计契合自身发展的经营模式至关重要。

3. 在整合市场资源方面，应通过合理机制将相关市场链条紧密绑定。例如，配件经营与连锁快修相互融合，形成长期竞争力。

4. 当前，新能源汽车行业正逐步进入由市场驱动的高速发展期，成为车市增长的核心动力，这对广大经销商而言无疑是新的发展方向和机遇。我们需转变发展观念，提前布局，毕竟机遇总是青睐有准备之人。

未来终端市场或许鲜有单一产品销售模式，经销商将转型为当地运营商或服务商，可能需要同时链接B端合作伙伴与C端消费者。

因此，如何从以产品销售为核心的模式成功升级为以全案服务为核心的经营模式，是当前汽配经销商面临的一大挑战。

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