广东
高铁首根桩基开钻是指高铁建设中第一根桩基础的施工正式开始，其作用是为高铁后续建设提供稳定的支撑基础，确保桥梁、车站等结构物的稳固。通常随着首根基桩开始施工，标志着高铁项目正式进入实质性开工阶段，如成渝中线高铁、盐泰锡常宜铁路等项目首根桩基开钻，都被视为项目实质性开工的标志。
目前，关于连接石家庄市和雄安新区高速铁路——石雄城际铁路的规划建设再次迎来了好消息：继2025年5月初，中铁十五局石雄铁路SXZQ-5标项目部经过严格的验收评审，该分部承建的集约化生产基地顺利通过业主验收之后，日前网传——随着施工现场旋挖钻机的轰鸣声响起，由中铁十五局承建的新建石家庄至雄安新区高速铁路项目首根桩基顺利开钻，标志着项目正式进入实质性施工阶段。
新建石家庄至雄安新区高速铁路即石雄城际铁路，被称为京广高铁京石段第二通道，是京津冀城际铁路网的重要组成部分，连接河北省石家庄市与雄安新区，定位为京雄保石通道内的城际客运主干线，承担雄安新区与石家庄及沿线城市间的公交化客流运输。线路全长约156公里，设计时速350公里，采用无砟轨道和接触网供电技术，全线桥梁占比达93.3%，项目总投资约336.5亿元。
石雄城际铁路线路自石家庄枢纽新建裕华东站引出，向北经高新区、正定新区，与京广高铁正定机场站并站后，依次设无极、安国东、蠡县西站，最终接入保定东站在建雄忻高铁场，利用雄忻高铁引入雄安站，预留向邯郸方向延伸条件。全线共设6座新建车站：裕华东（5台9线）、正定东（3台7线）、正定机场（扩建至4台8线）、无极（2台4线）、安国东、蠡县西，并新建石济客专联络线接入石家庄东站。
项目于2024年9月获国铁集团与河北省联合批复，2025年2月完成“四电”工程招标，计划5月全面开工，总工期3.5年，预计2028年6月竣工通车。作为“八纵八横”京哈-京港澳通道的辅助线路，它将分流京广高铁京石段的短途客流，缓解运输压力，同时强化石家庄与雄安新区的1小时交通圈，促进京津冀核心区协同发展。石雄城际铁路建成后，将成为石家庄通达雄安、对接京津的快速通道，并为冀东与冀南地区提供便捷客运连接，并形成石家庄进京的第二条高铁通道。
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