美国突然断供C919发动机，中国准备了这么多年，防的就是现在

C919发动机至今仍由美国供应，在几年前，人们就已经开始担心美国会不会找理由断供发动机，现在，这把悬在头顶的剑终于落了下来。

根据《纽约时报》5月28日的报道，美国政府宣布暂停向中国出售部分关键技术，其中就有喷气发动机相关的产品技术。

此举主要针对正在崛起的中国民用航空工业，也就是中国冉冉升起的C919大飞机，当C919少了美国的航空发动机，中国飞机发展真的会就此停滞吗？

进一步打压

C919飞机是中国首款自主研发的大型商用飞机，目前，C919已经成功投入商业运营两周年，商飞交付量也达到了18架，预计未来将会投入更多。

然而，C919飞机在部分核心设备，比如说发动机、航电系统等等仍然依赖西方国家供应。

尤其是被称为飞机“心脏”的发动机，商飞与美法合资成立的CFM国际达成了深度合作，使用的是他们的LEAP-1C发动机。

LEAP-1C发动机一方面决定着飞机性能，一方面还与C919取得国际适航认证有关，商飞和CFM国际的合作，在这个层面上可以说是一种双赢的选择。

那么，放着有钱不赚，美国为什么突然出手管制发动机的出口呢？

一方面，是因为中国的稀土出口管制已经令美国不容忽视了。要知道，断供发动机的手段并不是美国政府现在才想出来限制中国的方法，早在2020年，特朗普政府就已经有所提议了。

当时之所以没有实施，还是特朗普亲自反对的。特朗普表示，出口并不会给美国带来“国家安全”相关的问题，他也不会为了这虚假的影响而牺牲美国公司的利益。

恰恰相反，他希望中国能够购买，因为他们的发动机是世界上最好的。

在特朗普的影响下，中美还是合作了。五年后，还是特朗普，还是发动机，还是中国，特朗普政府却做出了完全相反的决定，结合当下国际局势，我们可以确定的是，美国的确“疼了”，所以他们才会用这种手段来疯狂反制中国。

在中国进行稀土管制之后，美国就只能靠库存来维持军工的相关生产，随着中美博弈的持续，中国进一步收缩稀土出口，限制措施从源头直达下游，而美国企业的那一点库存，已经远远不够了。

在稀土危机之下，美国不得不另想办法来试图让中国松口。

而限制发动机出口的另一方面，则是美国对波音的深层焦虑。在C919大飞机出现之前，国际市场上的民用航空飞机一直是“楚汉相争”，一个是法国空客，一个就是美国的波音。

两家航空飞机制造商你追我赶，瓜分着这个全球市场。但近些年波音飞机的竞争力却在持续下降中，事故频发不说，波音公司还多次遇到经营危机。

现在，空客在全球市场中明显已经占据上风，波音的竞争力下降，此时再来一个C919，必然会加速波音的“出局”。

美国断供发动机，就可以让中国放缓发展脚步，从而给波音一定的缓冲期，用这种方式来保护本土制造业。

我国的航空发动机一向是弱势，美国此次断供发动机，会给我国造成多大的影响呢？

影响

对于我国来说，短期内的冲击必然是有的。在成功运营两年之后，商飞目前正逐渐提高C919的产量。

根据已公布的规划，2025年，C919产能将会从50架提升到75架，2026年的产量则突破100架，而后每年向上递升，渐渐将C919的产能拉到正常大飞机的水平。

但美国的突然断供，必然会对预计产量产生影响，而后影响到C919的正常交付量。不过这对于商飞来说并不是什么大事，因为美国的出口限制，并不会对商飞造成根本性的伤害，让商飞停摆。

要知道，中国一直在为此做着准备，从中美关系步入紧张阶段之后，我国就已经做了两手准备。

中国有抵御风险的能力

一方面，我们提前储备了一些发动机。和所有企业一样，我们会在供应链出问题之后，使用库存中的产品顶上去来应对危机。

即使这些库存会很大程度上占用企业的资金链，但在当前局势下，提前储备是有必要的，现在美国的举动就是最好的证明，所以在断供之后，我们库存发动机足够支撑商飞继续运转一段时间。

不过，库存总是会用完的，如果美国一直不松口，我们又该怎么办？不要担心，我国的另一手准备就是自研发动机。

这个发动机大家或多或少也都听说过，CJ-1000A发动机，不仅研发成功，现在也已经投入使用了。

我们的运-20运输机，已经有多架使用了CJ-1000A，并且成功执行了多项任务，完成了试飞验证。

CJ-1000A的下一步，就是计划在C919身上进行适航测试，与此同时，CJ-1000A也将被军方所广泛应用，比如预警机、高新反潜巡逻机等等，这些都将为CJ-1000A进行技术托底。

所以对于我们来说，美国断供发动机并不是什么值得惊讶的事，而是早就在意料之中。

C919是我国航空工业领域的一颗明珠，或许在核心领域，我们仍需追赶，但短短七十多年时间中，我们做到了几乎不可能做到的事情，这已经是非常值得骄傲的事情了。

组成C919大飞机的几百万个零部件中，我国的工业体系尚且不能完全满足，但随着C919的国产化推进，我们在航空工业领域将会迎来一次大幅度的提升，最终完成中国航空工业全面国产化。

美国断供固然对我们有所冲击，但我国工业就是一路这么过来的，不管是北斗卫星导航定位系统，还是半导体，又或是军事能力，我们无一例外都向世界证明：技术封锁往往成为中国自主创新的催化剂。

在外界压力越甚的情况下，我们实现航空发动机国产化的紧迫性和重要性就越强，美国的封锁不会让中国屈服和停步，就像C919一样，我们在艰难险阻面前，仍然会一飞冲天。

环球时报：封锁发动机技术，美对我国产大飞机下手了

澎湃新闻：C919商业运营两周年：日利用率超7小时，航线25条，预计今年下线超50架

观察者网：张仲麟：黔驴技穷的特朗普，还能卡住C919脖子吗？

环球网：美暂停向中国出售发动机技术，业内：此举只会促使中国加快国产商用飞机动力研发

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