奇瑞艾瑞泽8PRO开启预售：11.99万起！

各位车友，好久不见！今天我要跟大家聊聊最近备受关注的奇瑞艾瑞泽8 PRO。这款车已于3月1日开启预售，价格区间11.99万元至13.59万元，预计3月25日正式上市。作为一名在汽车行业摸爬滚打30年的老兵，我必须说，这款车确实勾起了我的兴趣。不藏着掖着地说，奇瑞这几年的产品力提升有目共睹，那么这款定位年轻消费者的运动轿车究竟有何亮点？今天，我将从专业角度为各位车友剖析这款新车的真实表现。

外观设计：运动气质拿捏得当

艾瑞泽8 PRO采用了"Art in motion"设计理念，这么说吧，放在五年前，你绝对想不到这是一款国产车的设计水准。前脸八边形格栅配合钻石样式灯组，视觉冲击力十足，就像一位训练有素的运动员，肌肉线条分明但不过分张扬。

车身侧面的上扬腰线与双色多辐轮圈相得益彰，营造出不错的运动感。值得一提的是，艾瑞泽8 PRO的风阻系数控制得相当不错，这是很多同级别车型容易忽视的细节，直接影响高速巡航的油耗表现。

车尾部分取消了以往分叉式尾灯设计，整体更加简洁，但个人认为尾部设计略显保守，少了些前脸的个性。实话实说，在外观这一块，艾瑞泽8 PRO已经可以与合资品牌平起平坐，甚至在某些细节处理上更胜一筹。

【点评】外观整体8.5分，前脸设计最为出彩，侧面动感，尾部略显平淡，但整体协调性很好。

内饰体验：科技感十足但做工有待提升

一进入车内，15.6英寸的中控大屏立刻抓住你的视线。这块屏幕不仅尺寸可观，搭载高通8155芯片的反应速度也相当流畅，几乎看不到明显卡顿。全域车机互联功能实用性很强，对于经常使用导航的车主来说是一大福音。

座舱布局采用了当下流行的环抱式设计，驾驶位置的人机工程学表现不错，各项功能键的布局符合直觉。但必须指出，虽然视觉效果不错，部分内饰材质的触感与做工精细度与同价位合资品牌相比还有差距。比如，部分塑料面板的接缝处理不够精细，用力按压时会有轻微异响。

前排座椅提供通风、腰托和按摩功能，这在这个价位确实算是厚道配置。储物空间设计得当，尤其是中央扶手箱容量较大，日常使用很方便。后排腿部空间得益于2790mm的轴距表现不俗，但头部空间受溜背设计影响略显局促，身高超过180cm的乘客可能会感到些许压抑。

【专业小贴士】选购这类轿车时，别忘了检查B柱区域的制造工艺，这往往是车企偷工减料的地方。艾瑞泽8 PRO在这一点上表现中规中矩。

动力系统：两款动力总成各有千秋

艾瑞泽8 PRO提供1.6T和2.0T两款发动机，我们今天主要评测的是预售版本搭载的1.6T发动机。这台发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速双离合变速箱。

这么说吧，这套动力系统的调校偏向舒适性，扭矩输出线性平顺，没有明显的涡轮迟滞（简单来说就是踩油门后动力迟迟不来的感觉）。从静止加速到100km/h的成绩在8.5秒左右，在同级别车型中属于中上水平。

变速箱的换挡逻辑比较聪明，日常驾驶基本不会感到迟钝，但在急加速需求时偶尔会有短暂的思考时间。油耗方面，我们实测市区工况约7.8L/100km，高速巡航约6.3L/100km，表现也算中规中矩。

对于大多数普通用户来说，1.6T版本已经足够日常使用，而对动力有更高要求的车友，可以期待5月上市的2.0T高性能版本，187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩足以满足你的激情驾驶需求。

【点评】动力系统给7.8分，调校平顺是优点，但激情驾驶时略显乏力，期待2.0T版本能有更好表现。

底盘与驾控：稳定性优先，运动感次之

艾瑞泽8 PRO采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，这是目前主流的配置。悬挂调校偏向舒适性，过滤小颠簸的能力不错，但遇到连续不平路面时簧下质量控制欠佳，底盘会有些许浮躁感。

转向系统的指向性还算精准，但路感传递略显迟钝，缺乏那种与路面紧密连接的反馈。这么说吧，就像是你通过电话而不是面对面交谈，信息传递总是差了那么一点直接感。

制动系统表现中规中矩，制动力度线性可控，但在高强度连续制动后，踏板感略有衰减。NVH控制在同级别中属于中等偏上水平，发动机噪音隔绝得当，但70km/h以上的风噪和胎噪控制还有提升空间。

在城市道路上，艾瑞泽8 PRO表现得温顺好开，适合日常通勤。但在山路激烈驾驶时，车身侧倾控制和极限附着力与主打运动的合资品牌还有差距。

【用车建议】对于普通家用，这套底盘调校已经够用，但如果你喜欢周末山路飙车，建议考虑其他更运动导向的车型。

智能科技：硬件给力，软件体验尚可

搭载高通8155芯片的智能座舱系统响应迅速，UI设计也比较美观。系统集成了导航、语音助手、车载娱乐等功能，基本操作逻辑顺畅。50W的无线充电功能在同级别车型中也属于亮点配置。

ADAS辅助驾驶功能包括ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，实测表现中规中矩。值得一提的是，其ACC系统在跟车时表现平顺，没有明显的忽近忽远现象，这点值得肯定。但车道保持功能在识别不清晰车道线时会有些犹豫，需要驾驶员随时准备接管。

最让我意外的是，艾瑞泽8 PRO的OTA升级功能相当全面，几乎涵盖了从动力系统到娱乐系统的所有方面，这在国产车中是难得的亮点，显示出奇瑞对产品生命周期管理的重视。

【专业小贴士】使用ADAS功能时，一定要关注系统的使用限制条件，过度依赖这些辅助系统可能带来安全隐患。

市场分析：性价比突出，但品牌力仍需提升

艾瑞泽8 PRO定位紧凑型运动轿车市场，主要竞品包括名爵5、吉利星瑞等国产品牌，以及大众朗逸、丰田卡罗拉等合资品牌。在11.99万元至13.59万元的价格区间，其配置水平确实比同价位合资品牌更具诱惑力。

同级别竞品比较：

| 车型 | 艾瑞泽8 PRO | 名爵5 | 吉利星瑞 | 大众朗逸 | |------|------------|------|---------|----------| | 起售价 | 11.99万 | 10.98万 | 11.37万 | 13.59万 | | 动力 | 1.6T 145kW | 1.5T 124kW | 1.5T 130kW | 1.4T 110kW | | 悬挂 | 前麦弗逊/后多连杆 | 前麦弗逊/后扭力梁 | 前麦弗逊/后多连杆 | 前麦弗逊/后扭力梁 |

从硬件配置上看，艾瑞泽8 PRO确实更具竞争力，但品牌溢价和保值率方面仍与合资品牌有差距。潜在购买用户主要是25-35岁的年轻上班族，追求个性外观和智能配置，对品牌认同感要求不高的消费者。

我与奇瑞一位工程师交流时了解到，艾瑞泽8 PRO的开发过程中特别注重NVH性能和整车调校的平顺性，这也反映在最终产品上。真香预警：如果你注重性价比且不过分追求品牌，这款车绝对值得考虑。

总结与建议：推荐指数7.8/10

五大优点： 1. 外观设计时尚动感，前脸辨识度高 2. 配置丰富，15.6英寸大屏+高通8155芯片组合给力 3. 悬挂组合先进，底盘调校舒适性佳 4. 全面的OTA升级能力 5. 超高性价比，配置领先同价位合资车型

三大缺点： 1. 部分内饰材质和做工精细度有提升空间 2. 驾驶质感与同级别主打运动的合资品牌有差距 3. 品牌溢价和保值率仍是短板

适合人群：预算12-14万，注重配置和性价比，对品牌不太敏感的年轻消费者。 不适合人群：追求品牌调性、驾驶乐趣或保值率的消费者。

用车成本预估：首年保险+保养约1.2万元，五年总拥有成本约18万元（含贬值）。

互动环节

Q：艾瑞泽8 PRO真的适合家用吗？ A：非常适合，空间充裕，配置丰富，日常使用舒适性好，只是后排头部空间对高个子不太友好。

各位车友，对艾瑞泽8 PRO还有什么想了解的？欢迎在评论区留言讨论。下期我们将带来全新一代大众CC的深度评测，敬请期待！