湖北
目前武汉已经开通并正在运营的线路达到了12条，包括1-8号线、11号线、16号线、19号线以及21号线（阳逻线），这些线路还经过了后续多次延长，为武汉市民出行提供了便利
当前仍然有多条线路在建，譬如万众期待的我国首条环线地铁12号线，该条线路不仅线路长，还经过的都是比较热门的区域，另外它的换乘站点，设计标准在武汉地铁线路当中都是首屈一指
另外还有新港线一期、6号线三期、3号线二期在建，武汉的地铁线路当中，绝大部分是可以实现换乘的，这样方便大家通过不同线路换乘去往更多的地方
一来是节省通勤时间，毕竟地铁得优势是速度快，不堵车，不受复杂的路面车况影响，二来是可以节省出行成本，地铁票价是相对便宜的，
以武汉当前地铁票价为例，4~12公里（含12公里）：每4公里1元，12~24公里（含24公里）：每6公里1元，24~40公里（含40公里）：每8公里1元，40~50公里（含50公里）：每10公里1元，50公里以上：每20公里1元，基本上加上换乘，就算再远，10元左右基本能封顶
如果是乘坐出租车，至少几十，多则上百，但是武汉地铁计费方式是以进站刷卡，出站再次刷卡为周期，武汉大多数地铁站换乘，中途换乘不需要再刷卡，譬如2号线和1号线在循礼门换乘，就不需要重新刷卡，继续计算路程就可以，但是有的线路还是需要刷卡出站，然后再刷卡乘坐别的线路，这样就会多支出乘车费用。
这里就不得提到另外一个概念了，“虚拟换乘”，虚拟换乘是指在同名车站，或者不同名的邻近车站，刷卡出站后再刷卡进站乘不同的线路，票价可连续计算。一般的换乘不用刷卡出站再刷卡进站，一旦刷卡出站就是计费完毕，无法累计下一次刷卡进站的里程优惠
虚拟换乘却正好相反。北京、上海等地部分站点已实现该功能，而在武汉之前也有类似的情形，譬如，武汉地铁11号线紫阳湖站和4号线/5号线复兴路站地下空间相连通，但闸机区域不连通，这意味着在此站换乘的乘客可能会为此多支出车费
如果是上班，一个月累计下来可能多花近100元，一年总计也会超过千元，很多市民对此表示希望能够实现“虚拟换乘”。
近日，武汉地铁集团对此做出回复和调整，已实现11号线紫阳湖与4号线/5号线复兴路站关联为换乘站进行票价计算，在计算站点间票价时，系统将默认11号线紫阳湖与4/5号线复兴路站为换乘站计价
但乘客出闸将重新计费。另外还同时表示，这样的话，将会给在此换乘的乘客出行节省一笔支出，这也充分体现了武汉地铁便民的服务意识！后续“虚拟换乘”会根据实际情况可能会进一步扩展！
目前，武汉地铁12号线还在加紧施工中，未来也可能会实现部分站点换乘，武汉市民也是充满期待，那么大家对“虚拟换乘”有什么看法呢？可以在评论区留言讨论一下哦！相信武汉未来会建设的越来越好！
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