目前武汉已经开通并正在运营的线路达到了12条,包括1-8号线、11号线、16号线、19号线以及21号线(阳逻线),这些线路还经过了后续多次延长,为武汉市民出行提供了便利
当前仍然有多条线路在建,譬如万众期待的我国首条环线地铁12号线,该条线路不仅线路长,还经过的都是比较热门的区域,另外它的换乘站点,设计标准在武汉地铁线路当中都是首屈一指
另外还有新港线一期、6号线三期、3号线二期在建,武汉的地铁线路当中,绝大部分是可以实现换乘的,这样方便大家通过不同线路换乘去往更多的地方
一来是节省通勤时间,毕竟地铁得优势是速度快,不堵车,不受复杂的路面车况影响,二来是可以节省出行成本,地铁票价是相对便宜的,
以武汉当前地铁票价为例,4~12公里(含12公里):每4公里1元,12~24公里(含24公里):每6公里1元,24~40公里(含40公里):每8公里1元,40~50公里(含50公里):每10公里1元,50公里以上:每20公里1元,基本上加上换乘,就算再远,10元左右基本能封顶
如果是乘坐出租车,至少几十,多则上百,但是武汉地铁计费方式是以进站刷卡,出站再次刷卡为周期,武汉大多数地铁站换乘,中途换乘不需要再刷卡,譬如2号线和1号线在循礼门换乘,就不需要重新刷卡,继续计算路程就可以,但是有的线路还是需要刷卡出站,然后再刷卡乘坐别的线路,这样就会多支出乘车费用。
这里就不得提到另外一个概念了,“虚拟换乘”,虚拟换乘是指在同名车站,或者不同名的邻近车站,刷卡出站后再刷卡进站乘不同的线路,票价可连续计算。一般的换乘不用刷卡出站再刷卡进站,一旦刷卡出站就是计费完毕,无法累计下一次刷卡进站的里程优惠
虚拟换乘却正好相反。北京、上海等地部分站点已实现该功能,而在武汉之前也有类似的情形,譬如,武汉地铁11号线紫阳湖站和4号线/5号线复兴路站地下空间相连通,但闸机区域不连通,这意味着在此站换乘的乘客可能会为此多支出车费
如果是上班,一个月累计下来可能多花近100元,一年总计也会超过千元,很多市民对此表示希望能够实现“虚拟换乘”。
近日,武汉地铁集团对此做出回复和调整,已实现11号线紫阳湖与4号线/5号线复兴路站关联为换乘站进行票价计算,在计算站点间票价时,系统将默认11号线紫阳湖与4/5号线复兴路站为换乘站计价
但乘客出闸将重新计费。另外还同时表示,这样的话,将会给在此换乘的乘客出行节省一笔支出,这也充分体现了武汉地铁便民的服务意识!后续“虚拟换乘”会根据实际情况可能会进一步扩展!
目前,武汉地铁12号线还在加紧施工中,未来也可能会实现部分站点换乘,武汉市民也是充满期待,那么大家对“虚拟换乘”有什么看法呢?可以在评论区留言讨论一下哦!相信武汉未来会建设的越来越好!
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