北京
人民网“行进中国”安徽调研采访团
午饭点刚过，12点10分，在安徽广德新杭交通综合服务站，周德明驾驶着一辆皖P牌照公交车，准点发车，目的地江苏宜兴太华站。
“各位乘客，请系好安全带”，逢到一站，老周都不忘透过后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。
这条跨省公交专线开通一年来，一个人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地往来于两省之间，老周打心眼里欣慰。
广德市新杭镇跨省公交始发站。人民网记者 苗子健摄
广德市新杭镇和宜兴市太华镇，是皖苏两省交界的省际毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友的。
12点15分，公交车抵达“新杭中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码支付后，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省，但感觉和家门口一样方便。”
“没通公交之前，要么拼车要么包车，我们这些跨省上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道。
行驶在两省交界处的跨省公交。人民网记者 张俊摄
新杭和太华，虽地处两省，随着长三角一体化的推进，两地产业融合更加紧密，在新杭镇投资的企业中八成以上来自沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。
12点22分，爬山回来，收获了一篮子野菜的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待车子停稳，两步并一步上了车。
“自打通上公交，我就是这路车的常客，以前个把月来一趟，现在周周都来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”
大家你一言、我一语，不知不觉中，公交驶过两省交界。
车窗外，一样的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭，满载游客的大巴络绎不绝。
跨省公交是老百姓看得见、摸得着的“一体化”。人民网记者 苗子健摄
新杭到太华，20多分钟的车程，距离虽短，但公交穿行间，长三角正“生长”。
“喏，这就到宜兴太华了。”易梅英热心扮演起导游的角色，“再往前，不远就是我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们常来。”
区域一体化，交通要先行。早在2019年，广德市就开通了通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。
“先跑起来、跨过去。”广德市道路运输事业发展中心副主任胡甜说，随后，广德到上海白茅岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。
截至目前，广德市已开通9条省际毗邻公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全覆盖，总里程超200公里，年客流量达38万人次。
（汪瑞华、张俊、苗子健、陈曦）
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