1小时大定1000+！70.8万起，尊界S800要挑战迈巴赫，劳斯莱斯｜明镜pro

和小米SU7（参数丨图片） Ultra、仰望U7一样，尊界S800的上市价格也让人有点意外。5月30日晚，尊界S800正式上市，共推出6个版本车型，售价70.8万-101.8万元。尊界S800此前预售价格为100万元-150万元，上市的起售价直降了29.2万元。尽管价格大幅下调，但尊界S800仍然是鸿蒙智行中售价最高的一款车型。

在此之前，尊界通过超百万元的预售价格，以及对标迈巴赫S级、劳斯莱斯的宣传策略，拉高了外界对这款车型价格的预期。而在上市时，直接给出一个“劲爆”的价格，让人觉得“物超所值”。而尊界S800实际的目标竞品是宝马7系（终端价格约62-92万元）、奥迪A8L（终端价格约60-180万）、奔驰S级（终端价格约78-186万）等车型。

对于尊界S800“自砍”30万的做法，市场也给予了比较积极的市场反反馈。根据鸿蒙智行官方数据，尊界S800上市1小时大定超1000辆，70%的用户选择了101.8万元的顶配车型。据介绍，尊界S800将会开启先行者计划，首批在6月26日开始交付，限量599台；到8月中旬，才会开始规模批量交付。

余承东此前用“很大、很尊”来形容这款车。“大”自然是指尺寸和空间优势。尊界S800的车身尺寸5480mm×2000mm×1536mm，轴距为3370mm。这一车身长度高于宝马7系（5391mm）、奥迪A8L（5302mm）、奔驰S级（5200mm-5320mm）、蔚来ET9（5325mm）等一众竞品车型。

超长的车身和轴距，以及3.4m²的纯平地板设计，为尊界S800带来了一排1033mm头部空间与959mm腿部空间，二排1018mm头部空间与1240mm腿部空间，搭配ActiveSafe零重力座椅，为用户带来更加舒适的乘坐体验。不仅如此，D+级长的车身尺寸，搭配水晶大灯、平直的车身线条、“大饼”轮毂，以及专属定制的双拼色车身，让尊界S800视觉上豪华感十足。

而“尊”则体现在尊界S800的搭载的各项黑科技上。在今年2月份下旬，鸿蒙智行还专门举行了一场尊界技术发布会，来展示首搭在S800上的一些黑科技。这些黑科技主要是在数字化和智能化表现上，这也是尊界S800相比宝马7系、奥迪A8等车型最大差异化卖点。

据介绍，尊界S800搭载了途灵龙行平台。该平台通过整合ADS感知、云端数据、智能驾驶与车辆状态等多重信息，让车辆的物理功能可以得到最大化发挥。得益于该技术，轴距3.37米的尊界S800，后轮转向最大 16°，转弯半径只有 5.05m，甚至比轴距 2.52m 的宝马 mini 更小。在极致状态下，尊界S800的掉头转弯半径可以达到3.8m。

同时，面对复杂冰雪路面，华为ADS融合感知网络能预判打滑风险，通过四轮扭矩分配与前后轮转向协同，可以让尊界S800实现稳定行驶；在突发爆胎场景下，尊界S800的多电机、悬架与转向系统联动响应，让车辆能够平稳地降速直至停车。

在智能辅助驾驶方面，尊界S800硬件配置包括4个激光雷达和34个传感器，首次搭载了HUAWEI ADS 4智驾系统。在多种复杂场景下实现智能驾驶，如窄车位、窄通道、会车避让等，提供类似“礼宾司机”的驾驶体验。这也是目前鸿蒙智行旗下车型智能辅助驾驶能力最强的车型。

另外，在动力和续航方面，尊界S800推出了纯电和增程式两种动力版本。其中，增程版本首发800V雪鸮智能增程平台，双电机CLTC综合续航1333km，纯电续航400km；增程版三电机CLTC综合1200km，纯电续航365km；并支持6C超充电芯体系，10%-80%最快充电仅10.5分钟。而纯电版则采用超高密度800V高压纯电平台，纯电版双电机搭载96.7kWh电池，CLTC综合续航702km，支持5C超充电芯体系，10%-80%最快充电12分钟。

除了上述硬核技术外，尊界S800还通过细节打造来凸显“尊”感。比如：首先，针对商务用户在意的隐私方面，尊界S800后排40英寸车规级巨幕，配合中央旋翼挡板与侧翼屏风，升降式空间屏风与后排一键隐私功能，保证前后排视觉隔离。同时，尊界S800还搭载了独立音区技术，声学隧道降噪头枕配合自适应声场算法，实现99%声音隔离率，确保前后排互不干扰。

相比于劳斯莱斯的星空顶，尊界S800的星空顶是智能可变的，目前可以呈现满天星光、北斗七星与流星雨三种特效。不仅如此，尊界S800后排座舱采用13颗追光灯分区布局，当用户在调整扶手储物盒、小桌板、双控温冰箱、冷暖杯托、隐私密码箱与座椅姿态时光随人亮；还有支持隔空手势召唤，车内指向性语音控制可实现指哪控哪，支持后排车门、副驾座椅、隐私光幕玻璃、激光投影与幕布调节控制。

尊界S800价格下探到70万元级别，使得其不会与迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌直接对垒。但想要拳打宝马7系，脚踢奥迪A8，并不是一件容易的事情。毕竟尊界还是一个新品牌，虽然有“华为光环”加持，但其在豪华市场的品牌认知度还是需要时间的积累。另外，从享界开辟市场的艰难情况来看，“华为光环”的效用也没有想象中那么大，关键还是看产品在细分市场的竞争力。

与50万元以内市场的消费者不同，这种级别的豪华市场用户忠诚度更高，品牌的附加值是购车决策的关键因素之一。尊界S800的科技属性、以及创新体验，会是其与上述竞品掰手腕的最重要的竞争力。尊界S800更多还是在鸿蒙智行产品阵营中立标杆的作用，不会是走量车型。

作为参考，2024年，宝马7系全年销量为10422辆，月均销量在870辆左右的水平。因此，尊界S800月过了上市“红利期”后，月均销量能够达到千辆以上，就算得上成功。除了宝马7系，脚踢奥迪A8等传统豪华车型外，3月底才开始交付的蔚来ET9，与尊界S800的产品价格定位和功能卖点也高度重叠。这款车型在4月份，销量为810辆。

在此之前，问界M9已经“称冠”50万元级别的SUV市场，对宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型造成了比较大的冲击。而尊界S800所在是70-100万元级的市场，基本是被外国品牌占据，自主品牌车型的布局还相对空白。

如果尊界S800能够成功拿下这一细分市场，无论是对于尊界品牌，还是鸿蒙智行来说都是非常有意义的一站。有尊界冲高，有问界、智界和享界稳腰部市场，接下来还有尚界主打25万元以下的市场，鸿蒙智行的品牌已经逐步完成了对全阶段的品牌和产品布局。