直通东海、城东！泉州市区又两座跨江大桥来了！通车时间……

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最新消息

直通东海、城东

泉州两座跨江大桥再迎实质性进展

预计2026年建成通车

百崎通道

2023年7月25日，百崎大桥正式开工建设。

2025年2月23日，百崎互通跨海大桥首根海上桩基顺利开钻，标志着项目正式进入海域主体施工阶段。

2025年5月29日上午，泉州百崎通道项目主塔桩基进入开钻阶段，正式拉开关键性工程建设序幕，为加速推进项目建设奠定坚实基础。

据了解，百崎大桥计划建设周期三年，预计2026年建成通车。

图片来源：泉州交发集团

泉州百崎通道主线起于台商投资区百东大道与洛沙大道交叉口，终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，路线全长3.416公里。项目包括一座跨海特大桥、2座互通式立交桥，总体呈东西走向，采用一级公路兼城市主干路标准、主线设计速度为60公里/小时，跨江段采用双向八车道，互通区主线桥采用双向六车道。

项目的亮点在于在全市首创“机非分层、人非分离”的设计，即 大桥主桥设置为两层，上层是机动车通行，下层供行人和非机动车通行，尤其是非机动车道规划“人非分离”，并且设置了透明顶棚和景观墙，景观墙采用泉州文化元素及技法，展现了泉州文化历史和特色，形成集休闲、娱乐和旅游等功能于一体的滨海慢行廊道。

百崎通道建成后，将极大缓解后渚大桥的交通压力，完善洛阳江两岸城市组团交通干线网，加强东海片区、台商投资区之间的联系，助力构建泉州湾环湾核心区。

金屿大桥

2023年1月1日，金屿大桥开工建设。

2023年4月8日， 泉州金屿大桥（乌屿互通、洛秀互通）两个标段同时启动桩基钻孔 ，标志着该项目施工建设踏入正轨。

2024年12月21日，泉州金屿大桥A1合同段金屿大桥主桥主墩Z2-1，标志着项目建设步入新阶段。

2025年5月22日，泉州金屿大桥主桥首个承台顺利完成混凝土浇筑，标志着这座环湾核心区重点工程取得关键性节点突破，为后续工程的推进奠定了坚实基础。

据了解，金屿大桥计划建设周期三年，预计2026年建成通车。

图片来源：泉州交发集团

金屿大桥西起丰泽区城东街与安吉路交叉口，顺延现状城东街上跨丰海路，横跨洛阳江后，到泉州台商投资区上跨规划海江大道，顺接江城大道，全线设置乌屿、洛秀2座互通立交。大桥全长4.48公里，按照一级公路兼城市主干道功能定位，主桥采用双向八车道，互通区接线引桥采用双向六车道，设计车速60公里/小时。

作为泉州市区跨越洛阳江的第3座现代化桥梁，金屿大桥建成后将大大缓解北面洛阳江大桥、南面后渚大桥的交通压力，进一步拉近城东组团和洛秀组团的时空距离，促进洛阳江两岸特别是台商投资区的开发建设，助推城市化发展进程，为洛阳江两岸产业融合、居民往来提供便捷通道。

除了百崎通道、金屿大桥之外，泉州市区规划及在建的还有晋江隧道（东海—晋东）、金鲤大桥（江南—老城），已建成通车有跨越晋江的晋江大桥、刺桐大桥、田安大桥、泉州大桥、顺济新桥、笋江大桥、黄龙大桥，跨越洛阳江的后渚大桥、洛阳江大桥等。

< 晋江隧道 >

规划中

晋江隧道起于晋江市域3号路与沿海大通道交叉口，设置通道穿越晋江，终点北接东海经十四路与丰海路，路线全长约3公里。其中，跨海段长1.2公里，采用一级公路兼城市主干路标准、主线双向八车道，设计时速为60公里，是泉州即将投建的首个跨江隧道。

该项目建成后，东海组团至晋东组团通行距离将缩短5公里，通行时间节约10分钟，将进一步带动晋江两岸融合发展。

大致示意图|最终以官方公开为准

< 金鲤大桥 >

规划中

泉州金鲤大桥项目位于丰泽区北峰街道、鲤城区浮桥街道，总投资约7.3亿元，工程全长约1.97公里，其中桥梁长约1.61公里，引道长约0.36公里，双向六车道规模。

项目建成后可有效分流过江交通，缓解笋江大桥交通压力，加强江南组团和西湖片区联系，推进江南组团和泉州市区跨江融合发展，并构筑成为泉州西部入城快速通道。

一座座跨江通道的到来，加强了晋江、洛阳江“两江四岸”的跨江联系，对提升区域城市现代化交通功能有重要作用，有利于促进主城核心区与周边新区的联动发展，持续拉大环湾中心城市骨架，助力做大做强中心城区。

信息来源：综合泉州交发集团等整理

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