河北
5月29日，据多家媒体报道，有网友通过社交媒体反映，其侄儿驾车经过广东东莞环莞快速路虎门段，由于四车道变三车道，车辆从高架冲出路面后高坠，车内人员出现伤亡。
东莞市交通运输局虎门分局工作人员向媒体证实，环莞快速路虎门段确发生特大交通事故，当地已成立专班进行调查和善后工作。
从网上的照片可以看到，原本四车道的高架桥在事发点突然缩减为三车道，且缺乏渐变过渡区（常规需数百米缓冲带），仅以一条虚线引导最右侧车道，夜间或能见度低时极难辨识。
桥面尽头未设防撞桶、护栏或缓冲坡道，仅有一堵刚性水泥钢筋墙，车辆一旦失控即从约十几米高空直接坠落。
事故造成车内人员重大伤亡（具体人数未完全公开），广东省应急管理厅确认“有人员死亡”，死者家属正协商赔偿。
官方依据《道路交通事故等级划分标准》定性为“特大交通事故”，即满足“死亡3人以上，或死亡1人同时重伤8人以上”等条件。
网友指出该设计可能是“预留出口”，但产权及养管单位未设置隔离装置、警示标志或防撞设施，放任高风险状态存在。
国家《道路交通安全法》要求道路设计需保障通行安全，而该路段“断崖式”车道缩减完全违背“渐变过渡”原则，未预留司机反应时间。
此次事故暴露的道路设计“致命缺陷”与防护缺失，实为对公共安全责任的漠视。
唯有通过强制设计标准审查、施工终身追责、养管动态监督，才能终结“夺命路”悲剧。
东莞“5·19”特大事故还在持续调查，我们静等官方给死者家属一个交代。
素材来源官方媒体/网络新闻
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