星舰再炸，国内何时能拥有如此宽容的舆论环境

常言道，情场失意赌场得意，但这句话对马斯克无效。

他与特朗普的“友情”已经画上句号，但在事业上却并未迎来起色，特斯拉股价和销量双跌的势头愈演愈烈，星舰第九次试飞失败更是雪上加霜。

北京时间5月28日，得州博卡奇卡海滩星际基地，星舰第九次试射，起飞30分钟后，一级助推器发生爆炸，二级飞船失控，就连载荷舱门都未能打开，模拟卫星部署失败。

此前星舰一共试飞了八次，只有第四次取得成功，其余七次统通失败，算上这一次就是四连败了。

但这次失败似乎掺杂了更多商业和技术领域之外的东西。

试射之前，马斯克遭遇双重失业危机。

政治上，他领导的美国效率部得罪了太多人，特朗普不得不与他保持距离。

经济上，反对者抵制特拉斯，让公司营收下降了20%，利润暴跌70%，有媒传言说董事会已经动了换掉马斯克的念头。

处境艰难的马斯克不得不公开表态，从5月开始他将大幅减少管理政府效率部的时间，在公司运营方面投入更多精力。

然而这能扭转乾坤吗？并不能。

一方面，中国新能源汽车技术先进，不断的攻城掠地；另一方面，反对者继续围追堵截，想要杀鸡儆猴。

山穷水尽的马斯克，把希望寄托于SpaceX的星舰项目。

5月3日，他把得克萨斯州南部墨西哥湾沿岸地区升级为“星舰基地”，美联社当时就分析了，这个举动对面临双重失业危机的马斯克而言，背水一战、意义非凡。

5月27日（美东时间），星舰第九次试飞，惨败。

为什么叫惨败呢？我先简单介绍一下星舰。

星舰有两级，第一级叫助推器，第二级叫飞船，按照马斯克的设计，上下两级都可以自主飞回来重复使用。

强调一下，星舰的载重量高达150吨，作为对比，咱们的长征5号载重量不过25吨。

这不是马斯克厉害，只能说美国的家底厚。

星舰安装了33个猛禽发动机，而猛禽发动机（Raptor）的技术来源并非单一渠道，它是美国航天工业数十年技术积累、NASA研究成果、冷战时期苏联的技术探索以及SpaceX自身颠覆性工程创新的复杂融合，最终将液体火箭发动机循环理论上的最佳形态——全流量分级燃烧，变成了现实可用的强大动力。

单单这一步就可以卡死全球绝大多数想要进行太空探索的国家，当然，随着中国火箭发动机技术的突飞猛进，咱们在研的新一代重型运载火箭载重量也来到了150吨级别。

讲这些是告诉大家，星舰真正牛逼的不是载重量，而是飞回来的技术。

飞船飞回来的技术没啥好谈的，因为神舟飞船证明咱们已经具备了这个技术，咱们不具备的是助推器飞回来的技术。

第一，别人的助推器飞出去了，会坠毁；星舰的助推器会一点点减速，重新落入发射塔的怀抱。

第二，为了接住助推器，别人的发射塔放在陆地上，不能动；马斯克的发射塔放在船上，可以移动，以便更好的接住助推器。

这个技术过于有想象力，以至于人们用“筷子夹火箭”这个词来赞美它。

介绍完了技术，我们先回顾马斯克前八次的试飞：

第1次助推器、飞船没分开就炸了。

第2次分开了，但是助飞器还是炸了，飞船也没有进入太空。

第3次飞船进入太空后失联了。

第4次助推器和飞船飞出去了，并且飞回来了。

第5次助推器飞回来了，飞船失联。

第6次飞船飞回来了，但是助推器没接住。

第7次助推器接住了，飞船再次失联。

第8次再次接住助推器，飞船又解体了。

很多人批评马斯克，你的团队没有找到失败的根本原因，马斯克不听，继续尝试第九次，结果助推器飞回来的时候又炸，飞船升空30分钟后也解体了。

为什么会这样呢？

成也萧何败也萧何，星舰150吨的载重量，源于美国强大的科技底蕴；接二连三的发射失败，部分原因也得归功美国的去工业化。

这次实验，原本在飞船肚子里放了八颗模拟卫星，马斯克准备做放飞试验，结果舱门卡住了，打不开……

这个核心试验不得不取消，取消了，也不会直接引发试飞失败，失败的直接原因是飞船的油箱突然漏油了！

漏油引发了飞船姿势控制系统罢工，这个系统罢工直接导致飞船解体。

大家可能不理解为什么会这样，参考神舟飞船可知，神舟飞船飞回来的时候，需要调节姿势，也就是飞船与轨道的角度。

角度大了，飞船下降速度就快，空气摩擦会让飞船温度飙升到自焚、解体；角度小了，飞船又会沿着地球边缘飞走。

也就是说，美国深厚的科技底蕴让马斯克站在了巨人的肩膀上；美国拉胯的工业能力又让星舰接二连三的翻船。

最后，简单评价一下吧，纯个人观点，说得不一定对，仅供您参考。

第一、宽容科技公司的失败。

星舰之前，人类进入太空有两种方式，一种是运载火箭，运力大技术成熟，但一次性使用不可回收；一种是航天飞机，部分循环使用，乍一看节约，实际上一架航天飞机15亿美元，同时助推系统并不能回收使用，飞一次成本10亿美元，并不比运载火箭便宜到哪去。

星舰就相当于结合了运载火箭和航天飞机的优点，极大地降低了发射载荷入轨的成本，如果这条路走通了，就会让人类大规模开发太空成为可能。

马斯克如此伟大的理想，遭遇几次失败又何妨？我们应该给予宽容，这是相当一部分人的观点，但大家想一想，如果是国内的重大科研项目连续遭遇失败，舆论环境会是怎样？

第二、不要双标。

我注意到，特斯拉有段时间事故频发，很多人认为这是科技探索必须付出的代价；小米汽车最近事故也比较多，网上就出现了不一样的声音；

苹果创新乏力，搞一些换颜色、变尺寸的微调，大家认为这是迎合市场；华为探索曲面屏、折叠屏，很多人嘲讽这是无效创新。

这到底是双标，还是某些人别有用心的带节奏？

我认为对美国的科技公司都能给予充分理解，咱们对自己的科技公司咋就不能宽容一点呢？

第三，高科技行业不能搞个人英雄主义。

很多人认为马斯克跨界搞政治，参与特朗普的权力游戏是一步臭棋，是导致特斯拉陷入困境以及SpaceX接连遭遇重大失败的根本原因。

然而事实证明，马斯克即便全面回归公司管理，也阻挡不了中国新能源汽车在全球范围内对特斯拉的围追堵截，也阻止不了星舰第九次试射的失败。

马斯克只是一个企业家，他研发星舰采取了“快速试错，高速迭代”的互联网模式，不断推出新产品，从而快速拿到融资，占领市场。

缺陷呢？很多不成熟的技术仓促上马，一切只为给投资人讲好故事，只为下一轮的融资。

人类文明的每一次进步，都矗立在由无数先驱智慧与协作基石层层堆叠的广袤基座之上，抽离其中任何一环，尖峰都将轰然倒塌，这绝非个人英雄主义的战场，而是全人类智慧与努力的结晶。