全新宝马M2 CS发布，530匹+650Nm，国内将引进

Author / 酷乐汽车

经过大量谍照以及发布活动现场预热，作为意大利科莫湖畔独特的埃斯特别墅优雅竞赛活动的一部分，宝马在活动中首次发布了全新2026款M2 CS，这台车很可能会让你给M3下定金的时候犹豫一下。

这款全新M2 CS无论作为赛道驾驶还是日常使用，都能带来终极驾驶乐趣。与基于最新一代M2底盘的宝马M2（参数丨图片）赛车一样，宝马M2 CS将在宝马墨西哥圣路易斯波托西工厂限量生产。

其主要销售市场为美国、德国和中国，没错，宝马官宣该车将进入国内市场。

全新宝马M2 CS具备不少所有人都喜爱的优点，比如马力增加到530匹，以及CS标配的轻量化设计和底盘调校，你将拥有一台更敏锐更强劲的M2。

然而它有一个重大缺失：M2 CS取消了手动变速箱选项。这或许就是宝马手动变速箱走向终结的开端，因为宝马计划逐步淘汰手动挡，这也是市场的反映，取而代之的是，M2 CS搭载了与标准版车型相同的8速自动变速箱。

首先还是来看外观部分，全新宝马M2 CS充满冲击力的外观由大量碳纤维增强塑料材质组件和专属细节塑造而成。除了宝马M2上常见的M外后视镜盖，CS车型标配的M碳纤维车顶和CS专属后扩散器也采用外露碳纤维制成。

哑光黑色前分流器和带优化进气口的专属黑色M双肾型进气格栅也完善了该车的运动外观。另外还有更加令人惊讶的集成鸭尾式设计的轻量化碳纤维增强塑料材质行李箱，后部的“M2 CS”标志带有红色轮廓。

全新宝马M2 CS外观漆面提供四种颜色：宝石青金属漆、宝马天鹅绒蓝金属漆、M布鲁克林灰金属漆和M波尔蒂芒蓝金属漆。标配自适应LED大灯和带深色嵌件的M灯光阴影线也为外观增色不少。

除了车身部件的进化，宝马还升级了轻量化底盘，工程师通过替换大量碳纤维部件将M2的整备质量减轻了44公斤。这一成果通过多种改进实现，包括合理使用轻量化设计技术。例如车顶、后备箱盖和后视镜外壳均采用碳纤维增强塑料材质，并标配锻造M轻合金轮毂。

内饰部分，同样升级不少。

全新宝马M2 CS的内饰将专属元素与精致Alcantara材质的运动感与创新轻量化设计相结合。例如，中控台由碳纤维增强塑料制成，此外还标配M碳纤维桶形座椅，这些座椅具有电动调节功能和带照明的“CS”标志。

其集成式头枕可拆卸，方便佩戴头盔，并且由于可以选择集成多点式安全带，也提升了车辆的赛道准备状态，座椅表面则采用高级Merino材质装饰。

该车标配M Alcantara方向盘，带有平底设计、换挡拨片、12点钟位置红色中心标记以及两个个性化M按钮，为驾驶舱带来正宗赛车风格。其仪表板和中控台饰件采用M碳纤维材质，中控台上则带有红色“CS”标志。

驾驶体验上，新车搭载曲面显示屏和宝马抬头显示系统，其带有M专属显示增强系统，呈现出前沿跑车风格。全数字显示系统由12.3英寸信息显示屏和14.9英寸控制显示屏组成，该系统还可用于数字操作空调控制功能。

在全新宝马M2 CS中，温度和通风设置、加热座椅和加热方向盘现如今可以通过触摸控制显示屏下部的特殊菜单选项或借助宝马智能个人助理通过语音命令进行控制。

该车还采用了宝马M2的先进设置自定义操作概念。

核心是中控台的设置按钮，通过该按钮可直接访问发动机、标配自适应M悬架、M Servotronic转向系统、与M复合制动器配合工作的集成制动系统以及M牵引力控制功能的设置选项。

M模式TRACK和十级M牵引力控制可实现自定义操控特性。M漂移分析器可显示驾驶员执行漂移的角度和持续时间，而M圈速计时器则是追求完美圈速者的理想选择。

此外，该车还标配半自动驾驶和泊车系统，包括前方碰撞警告、带制动功能的巡航控制、带禁止超车指示灯的限速信息功能、车道偏离警告以及带倒车辅助的泊车辅助系统。

动力部分，全新宝马M2 CS基于第二代宝马M2打造，相比标准版2025款M2在性能上有显著提升。这款升级后的搭载M TwinPower涡轮增压技术的3.0升S58直列六缸发动机，现在可产生530马力和650Nm扭矩，零百加速仅需3.7秒，比标准版M2提升了0.2秒。

其性能已可与配备M xDrive的宝马M3 Competition轿车和配备M xDrive的宝马M4 Competition双门轿跑车相媲美，全新M2 CS最高时速可达303公里/小时，与M3和M3 Competition的电子限速一致，且M2 CS标配M驾驶员套装。

宝马表示，M2 CS还配备了优化的发动机管理系统、源自赛车的冷却和润滑系统，以及通过更坚固的发动机支架增强传动系统刚性。这些配置则带来了更灵敏的油门响应、更强劲的中程加速，以及与M3 Competition高度契合的动态驾驶体验。

全新宝马M2 CS的底盘技术和制动系统精确匹配发动机改进后的性能特性和车辆重量平衡。其底盘降低8毫米，并通过对弹簧、减震器和底盘控制系统的定制调校，专门为该车进行了适配。

这些改进在所有场景下都显著提升了驾驶动态性能，该车动态稳定控制和M动态模式设置已精确优化，以满足赛道驾驶需求。标配的自适应M底盘以及M Servotronic转向系统、M运动差速器和集成制动系统都进行了适配。

该车标配带红色制动卡钳的M复合制动系统，可提供强大的制动力。此外还可选装带红色制动卡钳的M碳陶瓷制动系统。标配还包括CS专属双辐式哑光金铜色锻造M轻量化合金轮毂，前轮尺寸19英寸，后轮尺寸20英寸，标配赛道轮胎，前轮尺寸为275/35 ZR19，后轮尺寸为285/30 ZR20。

动力部分的升级十分关键。

刚刚提到该车搭载标准M2的3.0升直列六缸发动机的升级版本。宝马进一步强化了发动机的动力特性，并完美凸显了M车型所特有的线性动力输出，特别是可持续的高转速范围。

与配备标准八速M Steptronic变速箱（带Drivelogic）的宝马M2相比，最大扭矩提高了50Nm，达到650Nm，峰值扭矩可在2,650至5,730转/分的宽泛转速范围内输出。

发动机在6,250转/分时可产生530马力的最大功率，最高转速可达7,200转/分。

为了能够对驾驶员的加速请求做出极快的反应，并使发动机改进后的性能特性带来更强烈的体验，所有驾驶模式下的油门映射和响应都经过了优化。

整套性能规格现在通过修改发动机管理系统实现，这也进一步证明了宝马开发直列六缸发动机的卓越潜力，同时该发动机也是宝马M4 GT3 EVO赛车动力单元的基础。

该发动机的M TwinPower涡轮增压技术包括搭载一对单涡管涡轮增压器（每个涡轮增压器为三个气缸提供压缩空气）、由低温回路供应的间接中冷以及电控废气旁通阀。

该技术套件还包括最高压力为350bar的高精度燃油喷射系统、VALVETRONIC可变气门正时系统和Double-VANOS全可变凸轮轴正时系统。该发动机还采用一系列直接源自赛车设计的细节，包括采用无衬套闭式缸体结构的极刚性曲轴箱、采用轻量化设计的锻造曲轴、带有电弧喷涂铁涂层的气缸孔以及用于气缸盖的3D打印芯体。

新车搭载的M专属冷却系统则确保动力总成组件即使在重载下也能保持最佳工作温度，机油回路设计可应对极端动态驾驶情况。电控机油泵即使在极端加速情况下也能确保可靠的机油供应。

该车标配带Drivelogic的八速M Steptronic变速箱，集成在换挡杆中的Drivelogic按钮可改变变速箱的换挡特性，可提供三种明显不同的特性设置。

另外，该车发动机支架也采用了更高的弹簧刚度，使驱动单元与宝马M2 CS的车身结构实现特别刚性连接，动力向传动系统的直接传递也优化了响应速度。由于其动力传递极快，再加上发动机功率的提升和车身重量的减轻，全新宝马M2 CS零百加速仅需3.7秒。

0到200公里/小时所需时间减少1.2秒，降至11.7秒，中程加速（80到120公里/小时）则用时3.4秒。

其动态输出伴随着悦耳的发动机声浪，声浪由带电控风门的M专属排气系统和M标志性四排气管组合而成。对于希望对车辆进行改装的用户，宝马首次在M2 CS的M性能部件系列中提供专为CS车型开发的带碳纤维和钛合金尾管饰件的M性能消音系统。

这款采用钛合金消音的轻量化阀门排气系统可产生令人澎湃的赛车声浪，此外新车还配备ASD主动声浪导入系统，当使用驾驶体验控制开关选择运动或运动增强模式时，声浪强度会再提升一个档次。

售价部分，新车可比普通M2贵不少，标准版2025款M2起售价为64,900美元，而2026款宝马M2 CS的起售价高达98,600美元。而且顶配的M3 Competition xDrive起售价为86,000美元，M2 CS的定价确实不便宜。

不过，从历史价格看，2020款F87 M2 CS起售价为84,595美元，比同代M2 Competition高出约41%，而2025年CS版本溢价接近48%。此外，与所有CS车型一样，M2 CS将限量生产，某种意义上可视为“收藏级车型”。

该车预计第三季度开始交付，国内售价暂未公布。

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