二代枭龙MAX，进化升级

百车全说

别人研究车，而我研究你！

今天我们试驾的是第二代枭龙（参数丨图片） Max，它跟第一代的枭龙 Max 车型比起来的话，它有很多的一些变化。

这台车的现在定价是 13.18-16.98 万，相当于在上面的第一代的车型基础上又降了差不多 7,000 块钱左右，我跟他们销售也聊了一下，就这个车的人群基本就是 35-45 岁这个人群段，家里有孩子，一家三口出行，所以这部分的人群很务实。

这个车的配置，现在我目前了解下来，165 公里续航的不带智能驾驶辅助的版本，要么就是 110 公里续航带智能驾驶辅助的版本，这两个是目前卖的最好的。像这种家用车，就是手里的钱，眼里的颜，还有就是配置的差别，你既要又要还要。长城本身造 SUV 就是量大管饱。

这个车的车长是 4 米 78，轴距是 2 米 81，那目前来讲，也是在这个级别的车型当中算是比较好的了。跷个二郎腿啊，腿部空间可以看一下，一拳四指的样子，就我的 1 米 75 的身高的，这样的一个头部空间。后备箱空间还是比较大的，就是这个后备箱呢，我试的过程中，感觉就是它的高度，地台的高度相对偏高，但是它的整体的实用性还是比较好的，侧面是带一个小的凹槽，然后它的座椅是可以四六分放倒。

那么整体这个内饰的氛围感，我觉得还是不错的，它其实有一点像蓝山的设计语言。其实大家都知道，魏牌蓝山上市之后，反响也非常好，卖的也非常不错，但是在蓝山这一次的最近一次的这个改款之前，其实销量并没有那么好，但是一改完之后，哎，大家就觉得说，这就是我心目当中新能源车应该有的样子，简单、简约，然后智能驾驶座舱，它的整个的车机系统使用的丝滑程度，以及就是给人的感觉整体的质感还是不错的。

那么这台车也是一样的道理，原先一代的话是一个三连屏，那么有的人讲说，你看这副驾驶的屏怎么没有了，其实副驾驶屏的利用率非常的低，因为我自己的车就有副驾驶的屏幕，从我买车到现在两年了，我的副驾驶的屏 99% 的时间都是都是灭掉的。

试完之后就发现，它就是一个妥妥的定位家庭用车。我觉得它的悬架也是偏软，包括方向盘，它的整个不管是速度上来，还是说我们低速去停车、去移库，这车子开起来很轻松，但是如果说你是一个开车风格比较激烈的男性，你可能开这个车会觉得有点软，它是一个完全舒适取向的车型。

这个车主要的卖点就是 Hi-4 四驱系统嘛，动力是绝对不肉的。1.5 升的这个发动机，上一代是 80 千瓦，现在呢，是把它升级到 85 千瓦。本质上来讲，它的大部分的情况下，是靠后桥的电机去驱动的，是不用发动机驱动的。刚起步的阶段，前桥电机后桥电机同时驱动，相当于是一个适时四驱，速度上来之后，就变成一个后桥的电机去驱动，相当于就变成了一个后驱车型，所以它是一个适时四驱的一个状态。

馈电的情况下，它是前桥 P2 电机，加上一个发动机，加上后桥主电机配合起来，成为了一个四驱，那么基本上，它的一个 Hi-4 的情况就讲明白了。

那么长城其实做 Hi-4 这样的一套系统，也做了好几年了，整体口碑还是不错的。而且长城在做 SUV 的车型的理念上来讲，它本身就有之前的爆款的 H6 这个车型打底，所以呢，它其实可以完全复刻自己的爆款车型的一些逻辑点，比方说后排的空间，比方说它的动力，比方说它的整个的车机智能化，它要跟上当下这个时代，去改变它的这个整个造型，以及它的整个的驾驶的感受、空间的感受。

所以还是那句话，就是 35-45 岁的人群，如果是一家三口，需要顾家，就是面面俱到的这样的一些需求点，你在这台车上应该是能够得到满足的。

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