龟形龟速！独特的铝制蓝水巡航双体帆船

这款突破市场常规的船型以独特设计彰显其从容不迫的巡航理念，其不拘一格的布局展现出源自惊人想象力的游戏精神，令人过目难忘。

桅杆上悬挂的帆布总面积可达180平方米。倾斜帆面固定于铝制上层建筑

当一位法国设计师家具企业家选择扬帆起航时，呈现的便是这般景象。他在突尼斯的 赫格拉建造了一艘15米长的蓝水铝制双体帆船，该船注重可持续性与耐用性。这艘型号为Tortue147双体船 采用再生铝材建造，配备混合动力引擎并优化了船上生活平台。

一艘为慢节奏舒适巡航而生的双体帆船

Tortue 147是Cataruga品牌首艘近15米长的铝制双体船。这个品牌由热爱帆船运动的法国企业家Jean Sommereux创立。 他不是第一个 通过自建船厂来实现个人愿景的人，与众多商界领袖一样，Sommereux的创业背景也深刻影响了他对帆船及配套船厂的选择上。

Jean Sommereux

在他之前，Leonardo Ferragamo将意大利同名时尚品牌的风格注入了芬兰船厂Nautor Swan（天鹅游艇），Hans Georg Näder则将Ottobock的碳纤维专业技术转移到了芬兰Baltic Yachts船厂。Jean Sommereux与兄弟共同创立了EGO Paris公司——这家设计户外家具制造商总部位于法国里昂北部，他们最喜欢的材料就是：铝。

Jean Sommereux将公司核心理念——技术精密性、优雅格调与持久耐用性——悉数倾注于双体船设计。Tortue 147不以竞速为目标，专为舒适性、船上社交性和自主性而设计：正如其名所寓（"Tortue"意为海龟），这艘船宽7.85米的帆船底座旨在像海龟一样以自主节奏从容自信地航行。

品牌名Cataruga同样源自组合词，是"Catamaran"（双体船）与葡萄牙语/意大利语中"Tartaruga"（海龟）的融合。Sommereux将外观和室内设计委托给室内设计师表弟Jean-Michel Kalfon，后者则需在海龟主题下兼顾某种隐形美学考量。

多边形船体舷窗构成外观特色

造船源于童年梦想
Cataruga公司的目标是设计一艘理想的船只：拥有《哈洛克船长》中飞船般的智慧，比Playmobil海盗船更具趣味性，线条如隐形战机般流畅，同时能守护我们的海洋。”Jean Sommereux这样介绍道。

“我们的旅程始于十多年前，最初在一张桌子的角落展开。我与表弟兼儿时航海伙伴Jean-Michel Kalfon合作，他负责船只设计。随后是结构计算……建造工程才得以启动。”

我们希望设计一艘适合环球航行的理想双体帆船：但它并非追求速度纪录的竞速型双体船（如旺代环球帆船赛选手们挑战三大海角时所用的船只），而是一艘坚固可靠、适合“慢生活”的船，能让人“尽情享受热带生活”。

尽管这个项目常被评价为“彻底疯狂”，但Sommereux的梦想最终化为了现实：经过一支12人团队数月的全职投入，首艘旅行双体船终于在2025年3月下水！

Tortue 147的建造地选在突尼斯 赫格拉

这艘15米双体船以约20吨的重量悬吊于起重吊索中

“该项目在突尼斯赫格拉持续了近三年。某些阶段耗时极长，比如发明特定的焊接技术和加工构成船体的厚金属板。”这位项目发起人解释道。

安全可靠的旅行伴侣

Sommereux解释说：“当前双体船市场痴迷于速度。但我们为何如此？就我个人四年航海经验而言，我超过90%的时间都处于锚泊状态。是的，我乐于以7或8节的平均速度航行，但若要享受环球航行，我不需要一架战斗机。”

对Sommereux及其团队而言，长途航行的理想船只应装备精良、舒适且坚固：能承受航行中与漂浮物碰撞、“应对锚泊不当的邻居船只”或“承受船长的小失误”。为此，Cataruga团队和设计室选择打造一艘铝制船体的“海洋四驱车”。

除舒适性、安全性和远航可靠性外，团队还优化了双体船性能：“该船独特的球鼻型船艏保证其速度将超越野兔。”Sommereux笑道，“这是全球首创，我们不得不在突尼斯发明了厚板滚压成型技术。”

核心目标：最小化生态足迹

“三十年前，人们会将瓶子抛入海中：那时我们认为海洋无边无际……不可能被污染！如今，塑料遍布水域与海滩……更别提第七大陆（指太平洋垃圾带）。我们必须行动！”

秉持环保理念，船厂选用可控影响材料：Tortue147以全回收铝材和泡桐木（一种保护原始森林的木材）建造。所有原料均采购自法国及欧洲，船上技术与设备亦经精心挑选：双体船配备混合动力引擎、20千瓦锂电池组及5.5千瓦太阳能板。当然，作为一艘帆船，其主要动力仍将来自风能！

舒适安全，未必追求速度

Cataruga公司在突尼斯赫格拉找到了理想的建造基地，Tortue 147的可回收铝制船体便在此成型，板材厚度8-10毫米。每个船体配备三个水密舱壁及一个防撞箱。空载排水量20吨，吃水深度仅1.45米。法国研发团队取消了中央板设计，而略微明显的球鼻艏旨在降低兴波阻力，确保破浪时更柔和的入水体验。

内部装饰采用速生泡桐木。据制造商介绍，该树种二氧化碳吸收量是其他树种的十倍。由于质地轻盈、结构稳定且天然防潮，泡桐木多年来被用于风筝冲浪板制造。船舱的六边形观景窗覆以泡桐木饰面。每小时生产100升水的制造机反映了该船长途航行的雄心。

打破常规的设计语言

最终，Tortue 147的标识在于其极具当代感的设计。这艘双体船在轮廓、空间布局与建材选择上均彰显创新、智慧与亲和力。沙龙区设有配备Time Zero软件的驾驶舱，配双屏及智能导航中心，可控制六台可编程远程控制器。厨房区包含带水槽与电磁炉的中岛台及大型餐桌。为提升船上社交氛围，团队还专门规划了铁板烧区域！

注重居住性的船体架构

该船采用单层甲板布局，消除层级与阶梯设计，项目发起人Sommereux提出的"1502"1737"2081"1808"1504"概念在此得到体现。中央舱室设有船主套房，全船共配置9个卧铺、2间浴室、洗衣设备及充足储物空间。

整体氛围更偏向温馨舒适，而非通道般的狭长布局

Cataruga将导航系统前方的卧铺称为"Lit Breton"——一种箱式床或壁龛床

配备压载系统与混合动力选项的Tortue 147

混合动力与能源自主

当前版本Tortue 147搭载两台57马力的洋马柴油发动机。未来型号计划推出混合动力（2×60马力柴油机+2×10千瓦电动机）及纯电动版本。纯电模式下可维持6节航速约2小时。根据不同配置，帆面积介于100-180平方米，可通过电动卷帆器操控。船上电力供应由甲板室顶部的5.5千瓦太阳能板、两台8千伏安逆变器及25或60千瓦时容量的锂/AGM电池组提供保障。一台6千伏安发电机作为应急电源。船厂将这种船载能源生产与管理能力视为吸引未来船东的核心优势。

太阳能板最高可提供5.5千瓦电力。甲板同样采用泡桐木。

变形设计：飞桥甲板配备可升降顶棚。压载系统由两个储罐组成，各容纳1.2吨压载物

Cataruga通过Tortue 147推出了一款致力于负责任巡航的新型铝制双体船。与传统快艇设计理念不同，该型号将稳健的技术选择、可信的环保理念与聚焦船上生活的符合人体工学设计完美结合。Cataruga在La Grande Motte国际多体船展上举行了Tortue 147全球首秀，在完成欧洲巡展后，这款追求技术简约主义的船型有望赢得特定帆船爱好群体的青睐。

最终，Tortue 147成为一艘独一无二的双体帆船。其设计完美实现了Cataruga公司的愿景——打造一艘“如背负家园的巨龟般穿越千年、无懈可击”的船。