据悉,铁路项目可行性研究报告在审批前一般情况下需要完成这些工作,包括:未纳入规划的项目需先完成预可研,用地预审与选址,社会稳定风险评估。如果这些工作完成,那么可行性研究报告基本上都能获批。简单来说,就是拿到了“施工许可”。
目前,关于湖北省铁路事业发展迎来了重要进展:根据荆州市发改委答复网友的咨询可知——仙洪监铁路项目可研审批的前置要件基本完成,具备推进开工建设的条件。此外,作为项目的控制性工程——监利至华容公铁两用大桥,根据华容县发改委答复网友的咨询可知:监利至华容公铁两用桥项目2025年底具备开工条件。总体来说,仙洪监铁路如按原方案实施,则有望在近一两年正式开工建设。
仙洪监铁路全称为仙桃至洪湖至监利铁路,是湖北省江汉平原地区一条备受关注的区域性铁路,线路自武仙城际铁路仙桃站引出,向南经仙桃南站、洪湖站、瞿家湾站,终至监利站,正线全长约79.5公里,预留南延至湖南华容的过江条件。项目定位为客货共线铁路,早期规划设计时速200公里(预留250公里),但受国铁集团标准调整影响,2022年批复接轨意见明确旅客列车速度为160公里/小时。
该铁路前身为江汉平原货运铁路洪湖-监利支线,2015年项目建议书获批后,湖北为填补江汉平原客运铁路空白,推动其升级为客货混跑城际铁路,并于2022年纳入国家“十四五”综合交通规划。原计划2022年开工、2025年建成,总投资约127亿元,但因标准争议及与武贵高铁规划的衔接问题,项目至今未实质性动工。
当前,湖北正争取将仙洪监铁路按350公里/小时高铁标准重新启动前期工作,作为武汉至贵阳高铁(武贵高铁)的重要比选方案。若升级成功,线路将串联武汉城市圈与环洞庭湖生态经济圈,成为连接华中与西南的重要通道;若维持普铁定位,则主要服务于区域客货运输,填补洪湖、监利等地的铁路空白。这就是说,如果湖北按原方案(普铁)推进,则有望在近期开工建设。如果按350公里/小时高铁标准推进,开工日期则会继续拖下去。
但就目前的情况来看,仙洪监铁路近一两年内开工建设的可能性不大。正如上文所说,官方已经明确仙洪监铁路项目可研审批的前置要件基本完成,具备推进开工建设的条件。但为什么目前为止,该项目还不开工建设呢?那是因为湖北省还是希望继续努力将仙洪监铁路按350公里/小时高铁标准纳入国家规划并开工建设。但如果是这样,那么在2024年的时候,湖北在2024年修编规划中调减了仙洪监铁路,转而力保荆州至岳阳高铁等新项目。换句话来说,湖北希望仙洪监铁路按350公里/小时高铁标准建设,但优先等级较低,待“重要”的高铁线路实施之后,仙洪监铁路才有希望开工。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.