定价比自主还猛！新XT4仅15.99万起，顶配也不超19万

合资车企真正打起价格战来，才是真的狠。5月25日，凯迪拉克新款XT4正式上市，共推出3款车型，“一口价”15.99万-18.99万元，全系产品售价都进入了19万元以内。从这一定价来看，新款XT5的竞品不仅包括老对手宝马X1（参数丨图片）、奥迪Q3等豪华品牌车型，还包括自主、合资品牌（不含豪华品牌）紧凑型燃油SUV。

15.99万元的入门级车型，向下辐射了15万元级别的自主和合资燃油市场，与吉利星越L、卡罗拉锐放、RAV4荣放、本田CR-V等产品在部分配置车型售价上存在重叠。而17.99万元的中配车型，在入门级基础上，升级了2.0T发动机与 AKG高端环绕高保真音响系统等豪华配置，预计会成为新款XT4的主销版本。

中配车型将会和18.99万元的顶配车型，锚定的20万级豪华紧凑型SUV市场，核心竞品锁定宝马X1与奥迪Q3，后两款车型在终端也存在着大幅的优惠。第三方平台上市，2024款宝马X1经销商报价为15.6万元-22.13万元；2025款奥迪Q3的经销商报价为15.36万元-18.70万元。另外，新款XT4采用的是全国“一口价”模式，消费者只需要进店体验产品，无需像以往一样比价和砍价。

作为凯迪拉克首款紧凑型SUV，XT4自从2018年8月份在中国市场推出以来，凭借着能够丰富的配置，一度与宝马X1、奥迪Q3等紧凑型豪华SUV对垒，在巅峰时期月销量一度保持在6000辆以上的水平。不过，从2023年以来，在自主品牌和电动化的冲击下，XT4销量开启下滑。目前其月销量已经下滑到了300辆左右的样子。作为对比，尽管宝马X1、奥迪Q3销量也受到冲击，但二者月销量目前还能够保持在4000辆和2500辆左右的水平。

从产品本身来看，作为年度改款车型，此次2025款XT4的车身尺寸不变（长宽高分别为4602/1881/1630mm，轴距为2779mm），外观延续了2024款车型经典的设计风格，直列式闪电前灯组搭配盾型格栅设计，非常具有辨识度。在内饰方面，新款XT4也继续提供33英寸曲面屏、并内置高通8155车机芯片。在车机系统方面，新款XT4升级到了全新的5.0版本，AI语音管家全时接入，新增实况、壁纸、地图三大主题桌面，提供“深蓝秘境、日铸金峰、时光溢彩”三大沉浸模式，支持多端信息同步，并可为用户提供语音、文字、截图等实时反馈，更符合当下用车需求。

在动力方面，新款XT4继续提供1.5T/2.0T+9AT+48V轻混系统两种动力组合。其中，1.5T发动机最大功率155千瓦，峰值扭矩270牛·米；2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，零百加速时间为7.7秒。该2.0T发动机还支持可闭缸技术，能够根据实际驾驶情况适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式，让车辆能够满足动力、平顺、省油等多种需求。不仅如此，新款XT4采用同级唯一五连杆独立悬架系统，能更好地平衡车辆的操控性，舒适性和隔绝性。

值得一提的是，与凯迪拉克在售的其他车型不同，新款XT4将目标用户锁定在了女性消费群体。因此在产品打造上，除了上述提到的常规性功能配置外，新款XT4在一些产品细节上，更加注重女性用户的需求和体验。

比如：新款XT4的座椅采用真皮包裹和腰托，适配亚洲女性体型设计，座椅坐垫和侧翼采用两种发泡硬度。这种座椅和靠背使用软硬两种发泡密度，可以提升身体支撑性，又可以有效缓解长时间驾驶和乘坐疲劳。该座椅支持三档加热、通风和按摩，其中座椅加热可调节至女性腰部体感最舒适的36.5℃。

再比如，在安全方面，除了九横七纵的BFI一体式高强度车身结构等设计、用料带来的车身安全外，新款XT4采用了Haptic安全预警振动座椅。相比于常规声光预警，新款XT4座椅振动预警带给用户更直接感知的同时，不加重用户的紧张情绪，有效提示行驶安全隐患。另外，新款XT4左右遮光板上的两侧均采用舞台级柔光化妆镜，方便女性用户补妆等；紫外线阻隔率高达99.97%的防晒全景天窗，在满足车内通透感的同时，又不用担心防晒问题。

从上述提到的这些产品细节来看，新款XT4确实在认真考虑女性用户的用车需求和体验。实际上，这两年越来越多的车企在产品打造和营销上，更加注重女性用户体验，比如“女王座驾”、可收纳高跟鞋的双层扶手箱等。不过，在同级别市场中，还没有像XT4这样明确定位在女性消费市场的产品。至于效果如何，还有待进一步观察。

15.99万元起的“一口价”是凯迪拉克在价格上的诚意；主打女性市场是凯迪拉克在营销上的创意。凯迪拉克双管齐下，希望在竞争激烈的市场中为XT4杀出一条赛道。在新款XT4之前，凯迪拉克已经接连推出“一口价”的XT5到CT5。从市场表现来看，“一口价”对于XT5、CT5销量贡献明显。从这一点来看，新款XT4销量表现也值得期待。

目前，凯迪拉克的销量基本盘是由CT5和XT5两款车型撑起，而包括XT4在年内的其他车销量都比较低迷。通过“一口价”抢夺燃油车市场，也仅仅只能算短期内稳基本盘。想要实现回归，凯迪拉克还是需要在电动车市场实现突破。