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Author / 酷乐汽车
宝马最新的M2 CS实车终于亮相，比之前的普通M2更轻、更快、更暴力。
这款车将在5月27日正式发布，目前官方已提前释出实拍图和部分数据，包括那块一体式鸭尾扰流板 —— 它是真的，不是贴纸，也不是官改民用的“装饰件”。
这台车基于现款G87 M2打造，搭载S58直列六缸双涡轮增压发动机，最大输出从普通M2的480马力提高到530马力，峰值扭矩为650Nm，比M4 Competition后驱版的510马力还高。
传动系统预计仍是8速自动变速箱，没有手动挡可选。
除了动力升级，车身部分也换装了更具辨识度的套件。
车尾是最容易一眼认出的部分，碳纤维材质鸭尾扰流直接压模在尾箱盖上，造型上接近M4 CSL风格。车头则取消了原有的竖向格栅饰条，换成贯穿式单横杠搭配大尺寸通风口，呈现更狠。
轮圈部分采用专属青铜色轻量化锻造轮圈，搭配粘性更高的性能胎，进一步提升抓地极限。刹车系统也换装了M部门更高级别配套套件，预计采用前六活塞卡钳+大尺寸打孔碟盘。
底盘方面，预计M2 CS会用上一些来自M4 CSL的调校逻辑。减重手段可能包括碳纤维车顶、轻量化内饰、铝合金副车架、薄型隔音层等，预计整备质量较普通M2有明显下降。
虽然目前官方还未公布具体重量数据，但从宝马过往的CS和CSL系列惯例来看，这类车款主要目的是通过减重、强化底盘硬件和提升动力，得到更加直接和干脆的驾驶回馈，而不是靠选装包堆出“赛道感”。
内饰图也已经曝光，配备M多功能方向盘、CS专属标识、碳纤维饰板以及Alcantara包覆材料等，不过目前仅展示了自动挡版本，看起来这次和手动挡无缘了。宝马从M3/M4 CS开始，基本就把自动挡作为标准设定延续到了M2 CS身上。
宝马这一代的S58发动机已经被证明有很强的调校潜力，不论是在M2还是M4上，油门响应和高转延展性都非常到位。530马力版本如果配合更加灵敏的变速箱逻辑以及减重后的车身设定，将使这台M2 CS成为目前为止最贴近“小尺寸M3 CSL”的存在。
在如今这个传统纯内燃机高性能车日渐稀有的时代，这样一台仍坚持六缸、后驱、轻量化的M2 CS，多少有点守住“驾驶者之车”底线的味道。可惜的是连它也免不了要告别手动挡。
不过，至少这仍然是一台你可以真正上赛道硬开的车。
宝马将在5月27日正式发布M2 CS，目前尚未公布售价与限量信息，但预计将大幅高于普通版M2，进入中国后可能超过人民币100万元。
是否值这个价，就看你这个旧时代的残党，有多旧时代了。
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