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Author / 酷乐汽车
阿尔法·罗密欧8C Competizione是由阿尔法罗密欧设计中心的Wolfgang Egger和Daniele Gaglione共同设计，该车设计堪称完美， 只不过8C Competizione生产周期很短，仅于2007-2010年生产，但在生产结束15年后的今天，著名的Zagato设计工作室对这款最具美感的阿尔法车型进行了重新诠释。
应一位意大利收藏家的委托，Zagato全程自主设计并打造了这款独一无二的8C DoppiaCoda Zagato，并在本周末的埃斯特别墅优雅竞赛活动中向全球揭幕。
这款车被称为“Zagato对阿尔法·罗密欧最传奇车型现代诠释中最后一块缺失的拼图”，从这可以看出人们对这台车的赞美。该车沿用了8C Competizione的碳纤维底盘，但重新设计了车身外壳。
公司总裁Andrea Michele Zagato表示，虽然整车车身与原版完全不同，但其车尾是最具标志性的特征，它将Kamm-tail车尾样式与短而圆润的设计相结合。
在2024年发布的AGTZ双尾项目中，Zagato探索了‘一车双形态’的概念，即一辆车可在短尾和长尾配置间切换， 实现“一车两用”，而8C DoppiaCoda则是将圆形尾和截尾融合为单一车身风格。
Zagato首席设计师Norihiko Harada指出，该车尾传统上用于极致的赛车风格跑车，但如果直接应用于8C这样的高端GT车型，尾部会显得视觉上过于厚重。这就是他们专门为这款车开发‘翼型截尾’的原因。
虽然Zagato目前未透露动力系统的具体细节，但外界推测其沿用了原版8C搭载的由法拉利制造、玛莎拉蒂提供的“F136”4.7升V8发动机。这款发动机曾搭载在2007至2010年间生产的500辆硬顶版和329辆敞篷版8C Competizione上。
这款自然吸气V8发动机可在7000转/分时输出450匹马力，4750转/分时达到480Nm峰值扭矩，匹配一台六速自动换挡带拨片变速箱，官方零百加速时间为4.2秒。
该车将在活动结束后交付给买家。
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