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4万多的比亚迪秦,你会上车吗?

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出品: 电动星球

作者:思为、毓肥

比亚迪又带着它的价格战杀来了。

今天,比亚迪王朝网宣布智驾车型推出限时补贴,618 购车现金补贴加上比亚迪置换补贴,其智驾版车型售价最低可至 6.38 万元起。

而在 3 天前,比亚迪海洋网也发文称,其智驾版车型限时一口价 5.58 万元起,但需要注意的是,这个价格是在叠加国家置换补贴和比亚迪置换补贴的情况下得到的,车辆原价不变。

今年 1-4 月,比亚迪售出 128.1 万台新车,完成年销量 550 万台目标的 23.29%。按照以往的特性,比亚迪的月销成绩将逐月上升,并在最后一个季度达到顶峰,因此有一定的可能性完成这一目标。

比亚迪为何会在此时做出促销动作?它的竞争力如何?

我们一起来看看。


4 万元的比亚迪秦(参数丨图片)?

限时补贴下,人们有机会用不到 5 万元的价格把比亚迪秦 PLUS DM-i 智驾版开回家。

以最高标准计算,叠加 1.5 万元的国家置换补贴,比亚迪秦 PLUS DM-i 智驾版的官方指导价将低至 4.88 万元起——这个价格比续航 205km 的微型车五菱宏光 MINEV 四门版臻享款还要便宜 1000 元。

这还不算能够与国补同时存在的地补,最终比亚迪秦 PLUS DM-i 智驾版的售价或为 4 万元出头。

这也就意味着,人们能够用不到 5 万元的价格,获得一台号称综合续航能到 2000km、长宽高4780/1837/1515mm、轴距 2718mm 的紧凑型插混轿车。

需要注意的是,虽然叫「智驾版」,但比亚迪秦 PLUS DM-i 智驾入门版并未搭载任何智驾功能,不具备智驾能力。

而其他参与限时补贴的车型,如秦 L DM-i 智驾版、宋 Pro DM-i 智驾版、汉 DM-i 智驾版等,入门版皆有辅助驾驶功能,即高快领航、自动泊车、代客泊车等能力。

平心而论,即便是没有智驾能力,原价 7.98 万元的秦 PLUS DM-i 智驾入门版,在续航、空间上的表现也足够吸引人。

消费者固然喜欢平价商品,但中国人凡事讲究「度」,也信奉「一分钱一分货」的道理,当比亚迪秦 PLUS DM-i 智驾版的成本被认为缩无可缩的时候,「4」字开头的价格固难免引起人们的担忧。

一些关于「低价也就意味着偷工减料」的声音出现,质疑秦 PLUS DM-i 智驾版的质量是否过关、安全性是否能够得到保障。

我们确实不能忽略比亚迪在成本把控方面的能力,但新能源汽车的安全问题向来是公众消费的担忧,导致购车时产生犹豫。

只是,不同于海洋网,王朝网实打实地给出了「现金补贴」,在低价的诱惑之下,必定会有消费者选择下单,不到 5 万元的价格就能拥有一款车,切实解决了不少家庭的用车问题。

比亚迪海洋网和王朝网的限时价格行动,似乎是准备在年中这段时间,乘着 618 的东风,冲一波销量。

危机感

比亚迪缺席了 @孙少军09 每周一中午准时发布的品牌一周订单情况微博。

根据此前公布的订单数据,比亚迪的周销量范围多在 7-10 万台之间浮动,该博主表示上周「各家新增进店订单整体环比下滑」,比亚迪或在上周出现销量下滑。

实际上,今年比亚迪面临一定挑战。

一个典型代表,是吉利银河。

成立两年时间,吉利银河便以中低线产品达成了累计销量 100 万辆的成绩,其中限时指导价 6.88 万元起的吉利星愿,拿下了 2025 年 1-4 月全品类销冠。

吉利汽车也凭借银河、领克、极氪等品牌的销量增长,在 2024 年售出的 217.7 万辆新车,获得 166 亿元的净利润,同比增长 213%。

不只是吉利,五菱、奇瑞等自主品牌,甚至是新势力如小鹏,也用 M03,对比亚迪 8-15 万级产品进行围剿,而这一区间正是比亚迪的优势区间。

居安思危是比亚迪始终践行的理念,对内,比亚迪选择让利于市场,获得更可观的销量;对外,比亚迪加大了出海攻势。

今年一季度,比亚迪出口 21.4 万台新车,同比增长 117.27%,登顶香港、新加坡、泰国、澳大利亚、 意大利、英国、巴西等 7 个地区及国家销冠。

而在 4 月份,比亚迪的出口销量为 79086 台,同比增长 92.8%,环比增长 16.5%,在同比上继续呈现指数级增长趋势。

比亚迪一季度出口 21.4 万台的成绩,与奇瑞汽车 25.4 万台的海外销量有一定差距,排名中国品牌第二。

比亚迪近年来一直通过本地建厂、与当地经销商合作,以及组建自己的滚装船队增强出海实力,如今硕果初收,我们或许能期待它 2025 年全年的海外销售表现。

但与此同时,一季度出口 9 万台的吉利汽车正蓄力在海外市场「打造爆款」,并提振受影响的东欧销量;奇瑞开启出海 3.0,加强本地化举措;

另一边,新势力如小鹏、极氪、零跑等自 2025 年以来有众多推动出海的举措,而理想也将出海作为 2025 年核心战略之一。

至少在中国车企之间,都对比亚迪的优势市场虎视眈眈,居安思危是比亚迪始终践行的理念,2025 年的比亚迪,会通过怎样的举措,实现海外内的共赢?

(完)

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