广东
众所周知，现在很多的比亚迪车辆上面用的空调大多数都是热泵空调，理由无他，这种空调加热快的同时，还更加不容易受到能耗问题的影响，更重要的一点是这个造价成本容易控制，更加容易生产，能耗也简单，因此，我们可以看到比亚迪大量车辆，像唐L、汉L，还有其他一些车都装备了热泵空调，可这里却有个异类，没错，这车便是海鸥（参数丨图片）。
没错，当你打开比亚迪海鸥的参数图时，会发现这辆车是没有装备热泵管理系统的，也就是说，现在海鸥车上用的空调一直都是PTC空调，可要知道，PTC空调的缺点还是蛮多的，毕竟海鸥是一辆纯电车，PTC空调光能耗就够车主喝一壶了，以至于现在的电车大多数都是热泵空调，可到了海鸥这里，却没用上，那为什么海鸥不用热泵空调呢？
首先，就是空间不足，很多人觉得海鸥是一辆纯电车，没有像比亚迪的插混车那样带有发动机，怎么就空间不够了，但事实就是这样的，海鸥的轴距只有2500mm，而长宽高是1715X3780X1540，虽然不像插混车带有发动机，可这个空间里面，如果往里面塞热泵空调，体积就别想有太好的体验了，这时候，只能牺牲其他来保空间了。
其次，就是续航的问题，的确，很多人会说，PTC空调的能耗高，但这件事情咋说呢？我们也得看情况，大部分能买海鸥这辆车的车主，他们压根就不会去考虑什么跑长途的问题，大部分车主也就是日常跑一跑上下班，偶尔出去附近玩一玩而已，除此之外，基本没多大的用处了，以至于能耗问题对于这些车主而言，不是第一考虑要素。
再然后，就是车主的体验感了，你别看热泵空调能耗低，可带来的硬伤就是体验感极差，因为他们很容易受到极端低温的影响，但凡遇到点低温情况后，你试试，八成以上的可能性，热泵空调会直接趴窝，可PTC空调因为采用的是电加热，哪怕是低温条件下，也能实现快速加热，从而实现降低车主的低温焦虑问题。
还有维修问题了，热泵空调因为结构比较复杂，成本也会更贵，同时，给车主带来的坏处是维修也会跟着更贵，PTC空调用的是电加热，加热的材料是电热片，一旦坏了，直接换个电热片，成本极低，甚至一些修理厂直接把其他车上面的电热片给拆下来安上去都可以直接用，但热泵空调不行，你省下来的那些电费，估计都能被维修给赚回去。
那有人说了，难道PTC空调就真的没有什么缺点吗？可能也就是能耗了，此前有资料显示，就是PTC空调和热泵空调在同环境的运行下，热泵空调的能耗只有PTC空调的70%，也就是说，PTC空调比热泵空调多出了30%的能耗，这还是测试环节的，现实中，PTC能耗只会更大，因此，这个能耗的确是不可避免的事情。
那既然这样了，海鸥作为一辆纯电车，为啥比亚迪还要用PTC空调？很简单，就是整车成本问题，海鸥的价格最低在6.98万，最高售价也才8.58万，这个售价面前，预算自然很低，你也别指望这辆车能够有特别好的成本预算了，为了控制成本，比亚迪很自然会在材料上面选择更便宜的，而PTC空调的成本低，自然能够入选车辆的空调设备。
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