四川
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将军很生气，后果很严重！
前不久朝鲜人民军海军在东海岸的清津举行的“金君玉英雄”号驱逐舰下水仪式居然出大事了，军舰侧翻 ，而且这还是在朝鲜国内全程电视直播过程中发生的，原本一个凝聚朝鲜人民和彰显朝鲜国力的大事件瞬间变成了大事故。
要知道不到一个月前，金将军在“崔贤”级一号舰的下水仪式上刚刚慷慨陈词：“我们要建设远洋舰队，每年建造两到三艘驱逐舰，以及更大、作战能力更强的巡洋舰和各型护卫舰……”
结果转身就被打脸，金将军称这是"既不可有、又不可接受的重大事故、犯罪行为"。直接把事故定性为“犯罪行为”，可见金将军是真的很生气，这究竟是什么样的重大事故，引来金将军的雷霆之怒。
在详细讲述事故之前，首先我们需要了解一个科普知识——军舰的下水方式：船坞式下水和船台式下水。
船坞式下水分两种：一种是在固定的干船坞里建好军舰，然后往船坞里注水，让军舰浮起来，再用拖船把军舰拖出船坞；另一种是军舰在移动船坞上建造，不固定的，造好后也是先往船坞里注水，让移动船坞载着军舰浮起来，再用拖船拖出去，然后移动船坞像潜艇一样放气下沉和军舰分离。
4月28日“崔贤”级的一号舰就是采用第一种方式下水的，四平八稳，风险低，让朝鲜国内无比振奋。
船坞式下水的优点很多，缺点只有一个——成本高。建造一个固定式船坞，全过程包括勘探，充分研究地质、土壤和水文条件，以及后面的建造过程，包括大量的工程机械和人工，高强度材料。因为是在海边，材料还必须进行防腐处理。全套算下来，建造一艘5000吨级军舰的船坞成本是以亿为单位的美元起步。
所以船坞式下水，不是每个船厂都玩得起，于是就有了第二种下水方式——船台式下水，可细分为垂直式、吊运式、尾滑式和侧滑式四种。
垂直式就是用升船机，这也是船只通过水利工程大坝的快捷方法之一。世界上最大的升船机在中国的三峡，能抬升3000吨级的船舶，朝鲜本次出事的“崔贤”级驱逐舰满载排水量超过5000吨，因此没法用升船机下水。
吊运式就是用起重机直接把船从陆地上吊起，慢慢放到水面上，吊运式只能用于中小型舰艇。尾滑式下水顾名思义是铺一条从船台到水面的滑道，以船尾对准水面，用倒退的方式一点点滑下去。这种下水方式最为常见，因为操作简单、成本低廉。
还有一种是更简单、暴力的侧滑式下水，和尾滑式原理相似，只不过是让军舰侧着滑下水。侧滑式是利用“不倒翁原理”，在船舱里压重物，利用重心让船一番左右摇摆后自动回正。
船台式下水的四种方式中，侧滑最简单，但操作难度最大，非常考技术，一个不慎就很容易真的翻船，所以侧滑多用于小船，大船不好操作，采用侧滑的数量极少。
“崔贤”级作为5000吨级的军舰，按理无论从谨慎起见的角度出发，还是从技术方案的角度出发都不应该采用侧滑的方式，但偏偏本次出事的“崔贤”级二号舰就选择了侧滑式下水。原因无他，就两个字：经济。
“崔贤”级一号舰的建造地是南浦造船厂，它位于首都平壤西侧的出海口，平时这里就是一个繁忙的港口，有大量进出口的货物通过这里，所以这个港口的经济实力强，上面也重视，造船厂的条件自然就好，船坞、龙门吊等基础设施一应俱全，有条件采用最稳妥的船坞式下水。
本次出事的二号舰的建造地为清津，这里虽说是朝鲜的第三大城市，但无论经济和受重视程度都差了不少。清津的实力本来就不强，产品以小船为主，不具备建造大船的基础设施，为了尽快完成大型驱逐舰的建造，这次是赶鸭子上阵，接到的命令是“没有条件也要创造条件上”。于是清津被逼得“艺高人胆大”采用侧滑式下水，后面就出事了。
朝鲜官方对事故的过程描述是“驱逐舰下水过程中，因指挥不熟、操作不慎，没能保障底盘移动平行度和同时性，结果船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，而船首部分未能脱离船台，造成船舰失衡，中间部分段的船底在这个过程中因为受力不均被磕出破孔。”
事故简单点讲就是看上面那幅图，船尾下水了，但船头还在岸上，船底看不见的地方弄出大窟窿了。这就好比你站在游泳池边准备往下跳，结果一脚踏空，情急之下用手抓住池边，但脚已经摔进水里，腰杆磕在游泳池边缘严重扭伤，整个人不能动弹了，只能维持原状在原地痛得直哼哼。
