西安至合肥高铁新通道就差“一步”，线路全长275公里

西安市是国务院批复确定的西部地区重要的中心城市，也是国家历史文化名城、国际性综合交通枢纽城市。而合肥市则是国务院批复确定的长三角地区重要的中心城市，也是全国性综合交通枢纽城市。虽然目前西安与合肥之间已经开行高速列车，但需绕经郑州。其中，目前最快的一趟列车为G3182次列车，全程耗时5时7分。但如果规划中的西合高铁能顺利建成，那么将会在西安、合肥两座城市之间形成一条“笔直”的线路。

西合高铁全称为西安至合肥高速铁路，是连接陕西省西安市与安徽省合肥市的干线铁路，也是继西安至武汉高铁后，陕西规划的又一条连接西北地区与华中、华东地区的快速通道。根据有关规划，西合高铁自西安枢纽引出，向东经陕西省商洛市、河南省南阳市、信阳市和安徽省六安市，止于合肥市，全长约901公里，设计时速350公里，串联西北、华中与华东三大区域。

西合高铁的规划建设，意义重大：首先，可以大大缩短西安至合肥的时空距离，西安至合肥的旅行时间将从现有普速铁路的约12小时、高铁约5小时压缩至3小时左右，大幅提升区域交通效率。其次，该线路可以直接串联上海、南京、合肥、西安、兰州等七大省级行政中心，推动长三角与西北内陆地区的联系。还有就是，可以进一步完善国家高速铁路网的布局。虽然如此，但西合高铁能否顺利推进还是一个谜。

根据资料显示，西安至合肥高速铁路采取分段模式建设，主要包括：西安至商洛段、商洛至南阳段、南阳至合肥段。其中，西安至商洛段是利用在建的西十高铁；南阳至合肥段则利用待建的南信合高铁，该项目有望在2025年或2026年开工建设。这就是说，西安至合肥高速铁路就差“商洛至南阳段”这一部分尚未规划。据悉，西安至合肥高速铁路商洛至南阳段全长约275公里，拟从西十高铁商洛西站引出经丹凤、商南至南阳，衔接待建的南信合高铁，实现西合高铁功能。那么，西安至合肥高速铁路商洛至南阳段怎么样做才有希望纳入国家规划？

首先，抓住国家 “十五五” 铁路规划编制契机（预计 2025 年启动），联合沿线省市将项目列入国家重大建设项目库和三年滚动计划，确保在规划修编时被统筹考虑。其次，沿线的陕豫皖三省及相关地市（尤其是商洛市和南阳市）应建立更紧密的协调机制，形成强大合力，共同向国家发改委、国铁集团等国家层面部门呼吁，争取上位支持。此外，需进一步优化线路走向、站点设置等方案，确保项目设计科学合理、经济可行，提高项目的竞争力和吸引力。还有就是，加快编制《项目建议书》，报国家发展改革委（或国务院）审批，之后开展《可行性研究报告》（可研）编制等前置要件。