广东这座跨珠江大桥确实有点“忙”，一边要大修，一边又要改扩建

说到广东跨珠江大桥，相信大家就会想到虎门大桥，它是我国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，也是珠江口首座跨江大桥，不管是经济意义，还是里程碑意义，都是相当大的。

而这座大桥也确实为珠江两岸的出行带来便捷，标准仅为双向6车道，但繁忙时，日通行10万辆车次司空见惯，甚至最高近20万辆车次，确实够繁忙的。

不过，今天说虎门大桥有点“忙”，不是说其车流量大，毕竟有了南沙大桥、深中通道的分流，虎门大桥流量也减少很多，大部分情况下是可以畅快通行。而这次说其“忙”，是因为虎门大桥一边要大修，一边又要改扩建，而且都很急迫。

就在上个月，东莞方面发布《总投资约15.5亿元！虎门大桥，计划年内大修！》，感觉就是空降，一切都安排好了，计划2025年10月开工，2027年12月完工。

虎门大桥大修也是可以理解，毕竟这些年虎门大桥都在超负荷运营，可以说是伤痕累累，是需要好好维修一下了。

确实，从信息报道来看，虎门大桥大修投资大，很大的一个因素就是要对结构加固，即对主桥888米钢箱梁悬索桥、辅航道270米连续刚构桥等关键部位进行耐久性处置，如此可以让虎门大桥更好地服务车辆通行，不过，如此工程是较为费钱的。

然而就在快速推进虎门大桥大修前期工作之时，虎门大桥又在抓紧改扩建。

要说虎门大桥改扩建，在2024年，就有报道了，但也仅仅是说说，算是启动，没有太急迫的样子。可近日，广州公共资源交易平台又发出关于虎门大桥改扩建的信息，信息明确表示要在90天内完成并提交全线范围内的总体，路线、互通立交方案研究，很显然，这是要加快推进虎门大桥改扩建的节奏。

要知道，一项工程的方案研究一般都是很费时的，少则一两年，多则遥遥无期，可虎门大桥改扩建工程这是要说干就干，真的够急迫的。

其实了解虎门大桥的小伙伴也没有太大的惊讶，这主要是因为虎门大桥收费期要到了，要想完成很好地交接，要么不动虎门大桥，到时免费通行，要么就是加快大修和改扩建，如此才能在收费期到后进行继续收费。

显然，广东选择了后者，那就是加快推进大修和改扩建，这样可以再收费20年，那自然对虎门大桥大修和改扩建比较着急了，也就呈现出虎门大桥有点“忙”的状态。