领克03家族破风而来，肇庆试驾点燃性能之火！

在全球汽车赛事舞台上，领克03早已是不容忽视的存在。基于量产车打造的03 TCR赛车，凭借CMA架构的强悍性能基因，在TCR世界巡回赛中豪取六年七冠，用赛道实战数据验证了技术底蕴。而这份源自赛道的技术积累，正持续反哺量产车型。

5月24日，领克03性能家族即将登陆肇庆国际赛道，开启一场涵盖03、03+、03++全系车型的沉浸式试驾体验。此次活动不仅聚焦03家族的强劲实力，更以“用户共创”形式，让车迷亲身体验中国品牌性能车的真实力。

领克03：均衡性能，定义运动轿车标杆

作为入门级运动轿车，领克03精准平衡家用与运动属性。提供1.5T与2.0T两种动力选择：1.5T版本最大马力181Ps、峰值扭矩290N・m，匹配7DCT湿式双离合变速箱，零百加速7.9秒；2.0T版本升级至254Ps马力、350N・m扭矩，零百加速6.9秒。发动机调校注重低扭输出，起步轻快且中后段加速线性，兼顾燃油经济性。底盘基于沃尔沃CMA平台打造，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，铝合金转向节与双层冲压钢板摆臂降低簧下质量，悬架调校偏向舒适，过滤颠簸细腻同时保留路感，无论是日常通勤还是弯道驾驶，都能展现出超越同价位合资竞品的均衡表现。

领克03+：性能进阶，钢炮基因全面觉醒

领克03+则是家族性能进阶的“钢炮”代表。基础版搭载源自沃尔沃Polestar的2.0TDrive-ET5EVO发动机，265Ps马力、380N・m扭矩配合8AT变速箱与博格华纳四驱系统，零百加速5.7秒，涡轮迟滞显著减少，中后段加速爆发力更强，排气声浪还经过了特殊调校，强化了运动氛围。底盘方面，悬架弹簧刚度提升20%，减震器阻尼优化，轻量化铝合金悬架部件降低簧下质量，转向响应更迅捷，四驱系统实时分配扭矩，湿滑路面也能稳定加速，既适合街道激情驾驶，也能在赛道展现精准操控。

此次试驾的性能进阶版更上一层楼，搭载Drive-E 2.0TD T6机械涡轮双增压发动机，最大马力提升至300Ps、峰值扭矩420N・m，赛道表现或将更加激进。

领克03++：赛道级性能，量产车的终极进化

作为家族性能巅峰，领克03++将赛道基因演绎到极致。Racing四驱版与TCRCyan前驱版均搭载2.0TDrive-ET6EVO发动机，最大马力350Ps、峰值扭矩450N・m，四驱版零百加速4.89秒。TCR版通过轻量化设计与赛道化调校，动力响应更直接，发动机采用短连杆、大尺寸涡轮与强化气门弹簧，增压压力提升至295kPa，配合Polestar优化的换挡逻辑，降档与动力衔接近乎无延迟。底盘配备宽体设计、碳纤维空气动力学套件、E-LSD限滑差速器，Bilstein十段可调减震器弹簧刚度增加80%，弯道极限达量产车顶尖水平。车内可拆除非必要内饰，并标上FIA认证赛车桶椅与防滚架，赛道圈速可媲美国际竞品。

从领克03的家用运动均衡，到03+的性能进阶，再到03++的赛道级统治力，领克以CMA平台为根基，通过动力、底盘与轻量化设计的层层递进，构建起覆盖全消费场景的性能车家族。

此次肇庆试驾，既是对产品赛道技术反哺量产实力的硬核验证，也让用户直观感受中国品牌性能车的蜕变。数据不会说谎，从181Ps到350Ps的动力跨越，从舒适调校到赛道级底盘的技术跃升，领克03家族用真实可触的机械素质证明：中国品牌在性能车领域，已具备与国际竞品正面对抗的底气。随着新版型上市临近，这场赛道轰鸣或将成为中国性能车市场的全新起点。