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最近网络上都在铺天盖地宣传一则新闻，那就是比亚迪开始入局轻型电动车电池市场，比亚迪这条鲶鱼先是把燃油车市场搅的天翻地覆。现在入局二轮车市场，是否会对铅酸电池原有市场造成严重冲击？今天就一起来分析分析！
首先，从网上曝光的信息来看，比亚迪的针对电动自行车、电轻摩、电摩推出了48V、60V、72V等多个型号的电池组。其中含充电器的价格最便宜的1159元/组，是48V24ah的，最贵的是72V96ah，价格为6019元/组，这个市场主流品牌锂电池价格差不多，甚至更便宜。此举无疑就是一次市场大洗牌！
其次，我们在看比亚迪锂电池的配置情况，它是自带刀片电池技术的，不起火，不爆燃，打消了用户的安全顾虑，其次是能量比很高，正常使用循环寿命是3000次左右，这是普通锂电池2-3倍，铅酸电池7-8倍，对于电动自行车来说几乎是终身不用换。
1、第一波先干掉杂牌锂电池
受到第一波冲击的肯定是其他品牌的锂电池，目前锂电池在电动自行车的占有率为10%左右，一年大概是200万组，杂牌电池、中小品牌电池约占60%，比亚迪的这一波起码能吃掉80%以上的市场。也就是160万，剩下的40万组被二线锂电池占有，其余的小厂基本上就歇菜了！
2、短期内无法替代铅酸电池
目前电动二轮车保有量为3.8亿台左右，其中铅酸车为3亿台，大部分都不具备适配锂电池，需要技术改造，这一点很麻烦。而且铅酸电池价格便宜400-800元基本上就能使用。价格低，对于很多人来说还是有吸引力。但是对于高频市场的外卖车市场来说，铅酸电池几乎都会被比亚迪电池所淘汰。
3、中远期铅酸电池要让出70%市场份额
锂电池只要解决掉了安全性问题，那么取代铅酸电池就是早晚的事情，比亚迪刀片电池在安全性方面目前还是不错的，老百姓有信任感。只要首批车型没出大问题，未来会有二轮整车厂跟比亚迪合作生产相关车型，那么新出电动车当中锂电车占比就会上升，随着5-10年多轮旧车淘汰，那么存量市场铅酸车也会慢慢被锂电车所替代。
总结：
比亚迪进军电动二轮车领域这是一个好事情，毕竟是技术平权的体现。第一波先干掉的肯定是杂牌锂电池企业，其次是推动星恒、天能等二线锂电池企业技术革新。第二波是逐步蚕食铅酸电池市场，使得两轮车逐步锂电化，从而提升老百姓的出行效率。各位，你对此怎么看？欢迎在评论区留言！
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