江西
雷总的小米YU7还没发布呢，法拉利提前发了一条广告，估计是内涵小米YU7：原创在这呢。
在发布现场，雷军重点介绍了三款颜色，对于宝石绿，雷军的宣传浓墨重彩，并在其社交账号的宣传海报中一直处于C位。
早在小米发布会前夕，法拉利中国在社交平台晒出一辆绿色的Purosangue车型，还配文“跨越60年，独特配色重塑经典” 。
这篇文章的发布时间，就掐在小米发布前15分钟，这时间点卡得也太巧了吧，再加上那绿色的色调跟小米YU7高度相似，很难不让人多想。
一直和小米有点小过节的千万大V陈震也发了一条微博，里面是和YU7一样配色的法拉利。
随后，吉利控股集团高级副总裁杨学良随即转发了陈震的微博，并点评称法拉利FUV好看。很难说这些都是巧合。
雷军特意强调，YU7宝石绿灵感来自哥伦比亚绿宝石，而且工艺特别复杂，光影层次特别丰富，为了呈现出这种高级质感，下了不少功夫。
而法拉利的Verde Dora配色呢，一直强调自己是“专属定制”，还有着深厚的历史传承，满满的贵族血统。
其实这不是小米第一次陷入设计争议了。之前小米SU7（参数丨图片）因为造型有点像保时捷，还被大家戏称“保时米”。
小米YU7发布官图后，这款新车也争议不断，效果就和小米SU7刚曝光的时候差不多。
小米SU7和保时捷Taycan十分相似，而小米YU7发布官图后，很多人又说这款车和法拉利Purosangue十分相似。保时捷很大度，表现出来的态度也是很友好，但法拉利的反应就完全不一样了。
从市场角度来看，小米现在走的是“对标豪车设计+性价比”路线，以此冲击高端市场。
数据显示，小米汽车2024年全年累计交付量13.5万辆，今年一季度为2.67万辆，远超保时捷和法拉利，今年的目标则为35万辆。
被小米汽车“撞脸”的保时捷，2025年第一季度销量为71470辆，同比下降8%，中国市场销量则下滑42%，成为拖累全球表现的主因。
法拉利的数据显示，2024年全球总交付量1.38万辆，中国市场同比下降22%，2025年第一季度总交付量为3593辆。
再说几句
一款车型，直接就粘贴复制，连车漆都一样，你说巧不巧？到底是致敬还是抄袭，相信所有人心里都有一杆秤。
不管怎么说，这场“绿色暗战”让大家对小米YU7和法拉利都更加关注了。至于法拉利有没有冲着小米YU7而来，咱们也不敢确定。
小米这次发布仅仅是亮相了这款车型，在发布会上，小米YU7未公布价格，也没开启小定，雷军透露，“小米YU7将在7月份正式上市。”
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