造船厂厂长当场拿下，朝鲜人查了一天一夜松了口气，驱逐舰还有救

没想到朝鲜驱逐舰下水事故的初步调查报告，这么快就出炉了，据说舰体受损有限，最快可在半个月内修复，算是不幸中的万幸。青津造船厂厂长作为主要责任人已被当场拿下，看架势，朝方这次要把下水事故办成典型，全国警示。

北京时间5月23日，朝中社发布《有关驱逐舰下水事故的调查工作深入进行》，详细报道了前一天发生的，朝鲜国产5000吨级驱逐舰二号舰下水事故的调查情况。

【朝鲜5000吨级驱逐舰二号舰发生下水事故】

新调查经历了一天一夜，检查的更为细致，因此对昨天的初步现场勘察结论进行了一些修改。

例如结合潜水员水下检查与工人进入舰内检查，调查组确认二号舰的船底并未因事故发生损坏，也未出现破洞。船体内部的积水主要是通过船尾部分的救生通道流入。

这意味着二号舰的舰体完好，仍然具备下水条件，后续只要让舰艏成功脱离船台，并将舰体扶正，理论上就可以继续开展舾装作业。

朝鲜调查组还给出了修复时间表，称抽出浸水隔室的海水，从船台脱离船首部分来修复舰船平衡性需要2~3天，修复被剐蹭损伤的右舷则需要10多天，一套流程走下来大概半个月左右。

【朝中社报道截图】

从这个抢修工期上来看，朝鲜领导人在事故发生后下达，在一个月内修好舰船的死命令，现在看理论上是有可能完成的。

之所以要强调理论，是因为这份调查报告的内容还是比较简单。

从调查组成立到出结果，才过去一天一夜，只谈到了看得见的“外伤”。没有涉及舰体关键部位，如龙骨、动力舱以及其他重要舱室的具体损伤情况。

现在唯一能确定的是，二号舰的舰体水线以下部分基本完整。只要完成排水和扶正作业，船就能正常浮起来。

【二号舰下水前的卫星照片】

朝鲜海军需要的显然不是一艘单纯可以浮在水面的船，而是一艘可以作战的驱逐舰。前面提到的那些关键部位，就是决定二号舰能否恢复战斗力的重要因素。

就比如说龙骨，作为舰船最核心的承重结构，龙骨的受损情况将直接决定二号舰的修复价值。如果没受损或是轻微受损，那二号舰修一修就还能用，无非是服役寿命会有所减少。

反之，如果龙骨受损严重，就算勉强修好，舰船的承载能力也会大幅下降，遭遇恶劣海况时，船体还有断裂风险。尤其花费重金和时间修理，不如从头造一艘新船更划算。

【龙骨受损的船在恶劣海况航行有断裂风险】

舱室的变形情况也是一大问题。因为舰船上一些专业舱室的尺寸、形状，通常是根据设备尺寸量身定制的。属于一个萝卜一个坑，很难换位置。

因此这类舱室要是出现了无法修复的变形问题，相关武器设备的安装计划也需要调整，尤其是朝鲜人在这艘驱逐舰上安排了大量导弹垂发装置，这些发射系统对舱室的建造精度有着相当高的要求。

运气不好，很多武备可能都没办法安装上舰。

此外二号舰的舾装工期，也会在抢修、调整、安装计划的影响下被大幅延长，该舰什么时候能交付，现在看还是一个未知数。

【二号舰事故现场CG示意图】

所以还是那句话，朝鲜领导人下达的，在一个月内修好二号舰的死命令。不是说要把二号舰修复如初，而是让这艘舰至少外表看上去恢复了。给国内一个交代的同时，也让朝鲜能够驳斥外界的抹黑言论。

朝鲜罕见的在第一时间公开这起下水事故，就是尽可能的避免外界曲解和抹黑。

这么大的驱逐舰横躺在船台上，不可能瞒得过美国的间谍卫星。与其让这群人拿着卫星照片借题发挥，造谣抹黑，不如朝鲜自己把事故报道出来，以正视听。

朝鲜领导人甚至有意借这个机会，把下水事故办成典型，警示全国相关系统、单位和工厂。不然朝鲜领导人也不会在报道中，专门点名包括造船厂在内的5个相关责任部门，并指示司法部门在第一时间传唤、控制造船厂厂长洪吉浩。

【早些时候陪同视察的清津造船厂厂长洪吉浩】

因为这起事故太低级了，低级到让人怀疑有人故意从中作梗。

所以朝鲜的调查现在主要集中在两个方向上。一个是如果这起事故是一场意外，那它是什么原因导致的？是人员渎职，技术缺失，还是船厂经验不足？经验不足的话，又是什么原因引发的？怎么解决？

清津造船厂当年也有过建造“万景峰”号万吨滚装船的经验，理论上搞定5000吨级驱逐舰的下水作业不存在问题。不过那也是1992年的老黄历了，当年的经验有没有传承下来，也是个问题。

【1992年清津造船厂下水“万景峰”号滚装轮】

另一个调查方向就比较敏感了，是否存在境外势力搞破坏的嫌疑？

朝鲜在过去5年里，军事建设工作进展神速。大量先进武器装备一个接一个亮相，给韩国、日本来自美国带来不小的压力。

朝鲜领导人要把这起事故办成典型，既是为了告诫朝鲜自己的军工行业不要犯低级错误，也是在为可能存在的反间谍调查开绿灯。

【崔贤舰可以搭载大量战略导弹打击日韩】

日防夜防家贼难防，哪怕间谍破坏的可能性不高，朝鲜也必须排除一切可疑之处，将未来发生类似事故的风险降至最低。