北京
导读：近日俄罗斯副总理公开表示，已经投资数十亿卢布的LMS-901“贝加尔湖”单引擎飞机项目，由于发展陷入僵局，将不会进行生产。
据了解，从2019年10月以来，俄罗斯政府一直将LMS-901“贝加尔湖”作为重点开发项目，以取代原本过时的安-2运输机，成为一款造价低廉、能够大量装备的军民两用飞行平台。从整体设计来看，这款“安-2改进版”也并不复杂，沿用了安-2运输机的基本布局和设计理念，重新设计了机翼，更换了新型发动机，机体也大量采用复合材料以降低重量。
目前，俄罗斯军队仍然装备了大约60架安-2运输机，主要用于跳伞训练、前线运输等任务。由于该机具有出色的短距起降能力，以及较低的雷达反射特征，因此可用于特种作战领域。另外作为民用飞机，安-2在农业、林业、运输等领域也有很强的生命力，在世界各地仍有上千架安-2处于运营状态。
为此，俄罗斯联邦工业和贸易部在2019年确定乌拉尔民航厂（UWCA）为新一代小型通用飞机的开发商，推出的新型LMS-901“贝加尔湖”。相对于TVS-2MS和TVS-2DTS，“贝加尔湖”的改进幅度更大，双翼设计也改成了上单翼设计，成为了“单翼版安-2”，飞行性能指标自然也有明显提升。
与此同时，俄罗斯中央航空发动机研究所也批准了VK-800SM涡桨发动机的设计，作为“贝加尔湖”飞机的动力系统。VK-800SM在技术上源于克里莫夫工厂的VK-800V涡轴发动机，由于市场前景不佳，这款用于直升机的涡轴发动机发展并不顺利。因此，VK-800改成涡桨发动机也是一种市场开拓行为。
至于VK-800SM，乌拉尔民航厂在2022年底展示了第一台原型机。按照计划，搭载VK-800SM发动机的“贝加尔湖”飞机将在2024年第三季度进行首次飞行，然而预期中的飞机至今未能实现。很明显，发动机和飞机的研发工作都遇到了严重问题。
即使有了国家元首的亲自指示，“贝加尔湖”飞机的问题依然难以解决。俄罗斯联邦工业和贸易部一度将交货日期从2024年推迟到2026年，但是该部门认为完全重新设计可能需要五年时间。最终，俄罗斯副总理还是及时止损，在今年5月正式宣布放弃了这款飞机。
其实根本原因，还是俄罗斯航空工业的衰退。随着苏联的解体，复杂庞大的工业体系被拆分到了好几个的国家，尤其是中小型涡桨发动机研发能力，基本都分给了乌克兰。俄罗斯虽然通过库兹涅佐夫设计局继承了大功率涡桨发动机的技术，但是民用领域所需要的中小型涡桨发动机，却只能通过修改直升机用的涡轴发动机“从零开始”研发，技术可靠性就出现问题了。
尽管如此，我们预见到了LMS-901“贝加尔湖”的研发将会遇到很多困难，但是像这样的，装国产发动机的原型机试飞都没能实现，这么重要的研发项目搞得如此拉跨和狼狈，也是超出了我们的想象。
来源：网络
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