心有灵犀！法拉利官微炫车，网友点赞原创魅力！雷军：这是百年汽车工业沉淀下来的豪华设计

在汽车行业，外观设计往往是引发热议的焦点。雷军就多次提到，造车首先就是要好看，颜值是王道！

5 月 22 日，正值法拉利二世皮耶罗 80 岁生日，法拉利中国在其官方社交媒体上发表标题为《法拉利先生的专属 Purosangue》，配图展示了一款绿色车型，并称 “定制之美，源自色彩之缘。跨越 60 年，独特配色重塑经典”。

流线型的外观，吸睛的绿色，吸睛无数，纷纷为原创设计点赞！

知名车评人陈震转发了相关微博，更是上了热搜。

因为当天也正值小米 YU7 发布会，部分网友认为，这一发文似乎在暗讽小米 YU7，因为小米 YU7 的外观设计与法拉利 Purosangue 存在一定的相似性，让人们再次将目光聚焦到汽车设计的相似性与创新性问题上。

上热搜后，陈震发文提及，退一万步说，挑哪天发布新车不好，非挑法拉利二世，皮耶罗・法拉利老爷子 80 大寿这天。

此言论一出，再次引发网友热议，陈震作为汽车圈颇具影响力的人物，其观点往往能引发行业内外的广泛关注。他的这条微博，无疑是在小米 YU7 与法拉利的设计争议之火上，又添了一把柴。

在 2025 年 5 月 22 日小米 15 周年战略新品发布会上，雷军发表演讲并推出了小米首款 SUV 车型小米 YU7。雷军认为小米 YU7 拥有优雅的设计风格，其设计遵循了百年汽车工业的豪华设计法则，拥有 3 倍轮轴比、2.1 倍轮高比、1.25 倍宽高比，还有 1.3 倍头身比与可选 275mm 后轮宽胎，从后视角呈现肌肉感宽体效果。

此外，小米 YU7 的光环尾灯继承了小米汽车家族设计语言，为 SUV 造型重新设计，更简洁、更立体，更有力量感。同时，该车还有 40 多处空气动力学优化，整车风阻系数只有 0.245Cd。雷军的这些阐述，表明小米在汽车设计上有着自己的理念和追求，试图打造出兼具豪华感与性能的车型。

回顾小米汽车此前的发展，小米 SU7 自问世以来便在外观设计方面饱受争议。其主要争议点在于，这款车的设计和保时捷的相似度极高。从车身轮廓到很多细节，都让不少人觉得与保时捷的某些车型极为相像。当时，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）回应称：“对于小米 SU7 和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。” 这样高情商的回应，既承认了两款车的相似之处，又没有对小米 SU7 进行批评。

从法律层面来看，保时捷早在 2011 年 9 月就为帕拉梅拉在中国申请了外观设计专利，该专利于 2021 年 9 月失效，成为公共设计。而对于保时捷 Taycan 的外观设计专利（2017 年 10 月申请），虽然仍在有效期内，但通过法律业内人士从侧面、前面、后面、顶面等多方面对 SU7 和 Taycan 进行详细比对，发现除了溜背设计这一点相同外，其他方面的设计要点均有差异。

雷军也曾回应SU7事件，小米没有一处细节是抄袭的！

并且，从实车来看，两款车在前后大灯、轮毂、天窗、前后格栅、外后视镜等细节上都明显不同。所以，在法律和专利层面，小米 SU7 并没有侵权。不仅如此，在 2025 年 3 月，小米汽车科技有限公司申请的 “整车（小米 SU7）” 外观专利还获得了授权，这意味着小米在该车型外观设计上拥有了合法的独家权益，可依法禁止他人未经许可制造、销售或进口相似设计产品。

消费者对于汽车设计的相似性也有着不同的看法。部分消费者认为相似的设计可以让他们以更低的价格享受到类似豪车的外观感受，因此对小米 SU7 等车型表示接受甚至欢迎；而另一部分网友则更看重设计的原创性，认为抄袭或过度借鉴的设计缺乏灵魂。

无论是小米 SU7 还是小米 YU7，其设计引发的争议都给汽车行业带来了思考。对于车企来说，如何在借鉴优秀设计元素的同时，保持自身的创新性和独特性，是在竞争激烈的市场中立足的关键。对于消费者而言，在选择车型时，也需要综合考虑设计、性能、品质、价格等多方面因素，而不仅仅局限于外观是否与豪车相似。汽车设计的未来，应该是在不断创新与突破中，为消费者带来更多兼具美感与实用性的产品。