最高等级全自动化模式运行！广州地铁十号线开通倒计时

备受关注的广州地铁十号线

计划在年内开通运营

5月22日

记者提前探营

试乘地铁十号线西塱至东湖区段

据悉

广州地铁十号线

完成“三权”顺利移交后

目前正开展

综合联调、信号系统深度调试

全流程“跑图”试运行等一系列

运营筹备调试试验工作

为即将到来的

开通运营做好全方位准备

西塱—杨箕东段开通进入倒计时

广州地铁十号线是“斜跨”广州中心城区的骨干线路，与十二号线共同构成广州城市轨道交通线网骨架中的“X”对角线。十号线（西塱至杨箕东站）将在年内开通运营，全长17.2公里，设置12座车站（其中，中大南门站暂缓开通），换乘站有5座，分别是西塱（一号线、广佛线）、东晓南（二号线）、五羊邨（五号线）、东湖（六号线）、五凤（十一号线）。线路开通后，将填补滨江东路区域轨道交通空白，进一步加密中心城区轨道交通网络。

广州地铁十号线东湖站

广州地铁宣传部温美春介绍，十号线开通运营后，将全天执行“西塱～杨箕东”单一交路。在试乘过程中，记者初步测算，从西塱到杨箕东全程约27分钟。广州地铁还将根据线路开通后实际客流情况灵活调整行车间隔，满足市民出行需求。

广州地铁十号线列车车厢

以最高等级全自动化模式运行

十号线列车采用“4动2拖”6节编组B型车，设计最高时速80公里，车辆长约120米，宽2.8米，高3.8米，载客量可达2000余人。车辆外观以灰色为底色，灰蓝色与蓝色色带贯穿车身，简洁大气；车厢内采用简约现代风格，配置大尺寸动态地图及端部显示屏、亚克力带、环形灯等设计，营造温馨明亮的乘车环境。同时，车辆应用智能运维系统，可实现列车全寿命周期智能运维；采用永磁牵引系统，运用综合节能控制技术，使整车能耗指标下降15%以上；配置轻量化高频辅逆系统，使每列车减重超过600公斤，进一步降低了运行能耗。

广州地铁十号线列车

据了解 ，十号线开通后将以最高级别的GoA4全自动驾驶技术投入载客运营，这将是广州地铁首条开通即实现GoA4级运营的线路。“国际标准按照轨道交通线路自动化程度定义了自动化等级GoA（Grade of Automation），从低至高为分为0、1、2、3、4共5个等级，GoA4表示最高自动化等级。全自动（GoA4级）运营功能支持自动、人工休眠唤醒双模式，支持列车自动出入库、自动发车等功能。在精准运营控制方面，可实现列车自动停站、开关门、区间运行等运营场景。在安全运维和应急方面，配置智能运维系统，能实时监测和诊断列车关键系统运行状态，并具备车门及站台门对位隔离、列车蠕动运行、列车远程复位和控制等安全防护机制，确保列车安全运行。” 华海说道。

广州地铁十号线东湖站

五羊邨站采取临时站外换乘

广州地铁集团宣传部温美春介绍道：“十号线五羊邨站位于闹市区，周边交通繁忙，在确保周边路面交通顺畅的基础上，为保障施工安全，换乘通道采用全明挖法施工，施工期间需要进行多次交通疏解，导致施工工期较长，五羊邨换乘通道建成晚于十号线开通时间，建设部门将加快推进建设，待完工后投入使用。”

十号线开通初期，在五羊邨站进行十号线与五号线换乘时，采取类似琶洲站临时站外换乘的方式。五羊邨站将设置换乘专用闸机通道，乘客通过蓝色换乘专用闸机出站后30分钟内，在另一线路蓝色换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用，从五羊邨十号线E口到五号线D口约230米，从五羊邨十号线F口到五号线A口约270米，换乘耗时约6分钟。

来源：广东交通之声

◎ 编审：左国兰

◎ 美编：杨榆洁

◎ 出品：广东建设报全媒体内容运营中心