2025年比利时世界客车市场分析

2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年比利时世界客车博览会

The 28th BusWorld 2025

展会时间:2025年10月04-09日

展会地点:比利时·布鲁塞尔

举办周期：两年一届·第28届

主办单位：世界客车联盟

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025是全球规模最大、最具影响力的专业客车展览会之一，每两年在比利时科特赖克（Kortrijk）举办一次。展会汇聚了来自世界各地的客车制造商、零部件供应商、技术研发机构及行业专家，全面展示客车领域的最新产品、创新技术和未来趋势，是行业交流与合作的核心平台。

随着全球对可持续交通的重视，2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025将以“绿色出行与智能技术”为主题，重点展示电动客车、氢燃料电池车、智能驾驶系统以及节能环保技术。参观者将有机会近距离体验零排放车型和车联网解决方案，探索公共交通低碳化、数字化的前沿发展。

2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025涵盖整车、底盘、电池、充电设备、车载电子等全产业链，同时举办高峰论坛、技术研讨会和试驾活动。行业领袖与学者将分享市场洞察和政策方向，助力企业把握欧洲及全球客车市场的机遇，推动技术创新与商业模式升级。

近年来，中国客车企业凭借新能源技术优势在国际舞台崭露头角。2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025将成为宇通、比亚迪等中国品牌展示实力的重要窗口，通过高端产品与解决方案，进一步拓展欧洲及全球市场，彰显“中国智造”的竞争力。

一、比利时客车市场分析

比利时政府积极响应欧盟碳中和目标，推出多项激励政策推动公交电动化，包括补贴、税收减免及低排放区（LEZ）限制。到2025年，主要城市如布鲁塞尔、安特卫普计划实现公交车队零排放，带动电动客车需求快速增长，中国品牌（如比亚迪、宇通）和欧洲本土企业（如VDL、Van Hool）竞争加剧。

比利时作为欧洲旅游枢纽，高端旅游客车市场成熟，奔驰、斯堪尼亚等品牌占据主导。运营商更青睐低排放、高舒适度的车型，同时定制化需求（如豪华内饰、智能娱乐系统）增长明显，本土制造商Van Hool凭借灵活定制能力保持竞争优势。

比利时各大城市正加速淘汰老旧柴油公交车，政府主导的招标采购成为市场关键驱动力。由于预算限制，性价比高的纯电动或氢能客车更受青睐，中国品牌凭借成本和技术优势逐步渗透，但欧洲厂商仍依赖本地供应链和售后网络占据主要份额。

比利时政府联合企业推动氢能公交试点，如佛兰德斯地区计划2025年前投运数十辆氢燃料电池客车。加氢基础设施不足仍是主要瓶颈，但随着欧盟氢能战略落地，未来氢能客车可能在中长途线路发挥更大作用，成为电动化的重要补充。

二、比利时客车产业细分

1. 城市公交车（City Buses）

特点：低地板、大容量、频繁启停，适应城市公共交通需求。

技术趋势：电动化（纯电/BEV为主）、智能化（车联网、自动驾驶辅助）。

代表品牌：VDL（荷兰）、Van Hool（比利时本土）、比亚迪（中国）。

市场动态：受政府招标驱动，布鲁塞尔、安特卫普等城市正全面替换柴油公交车。

2. 城际/区域客车（Intercity & Regional Buses）

特点：中长距离运营，兼顾舒适性与经济性，部分车型配备行李舱。

技术趋势：混合动力（PHEV）、氢燃料电池（FCEV）试点增多。

代表品牌：Mercedes-Benz、MAN、Iveco（欧洲品牌主导）。

市场动态：比利时密集的城镇网络推动需求，部分线路向零排放过渡。

3. 旅游/豪华客车（Coach/Tourist Buses）

特点：高端配置（真皮座椅、车载娱乐、空调）、长续航，主打舒适与豪华体验。

技术趋势：轻量化材料、低排放柴油发动机（欧VI标准），电动化进程较慢。

代表品牌：Van Hool（比利时本土标杆）、Setra（德国）、斯堪尼亚（瑞典）。

市场动态：定制化需求旺盛，服务于欧洲跨境旅游及高端商务市场。

4. 小型巴士/接驳车（Minibuses & Shuttles）

特点：8-20座，灵活运营于社区、机场、酒店接驳等场景。

技术趋势：纯电动化领先（如比亚迪K6、奔驰eSprinter）。

代表品牌：奔驰、福特全顺改装车型、本地改装厂（如Bova）。

市场动态：共享出行和“最后一公里”解决方案推动增长。

5. 特殊用途客车（Specialty Buses）

校车（School Buses）：高安全性设计，比利时以小型柴油车为主，电动化逐步渗透。

无障碍客车（Accessible Buses）：配备轮椅升降装置，公共采购强制要求。

氢能试验车（Hydrogen Buses）：如佛兰德斯地区的试点项目，未来潜力大。

三、比利时客车政府政策

零排放公交转型政策：比利时政府积极响应欧盟《绿色新政》，计划2030年前实现城市公交车队全面零排放。布鲁塞尔、安特卫普等大城市已设立低排放区（LEZ），禁止高污染柴油车进入，并拨款数亿欧元补贴公交公司采购电动或氢能客车。例如，布鲁塞尔公共交通公司（STIB）计划2025年将电动公交占比提升至50%。

新能源购车补贴与税收减免：为加速客车电动化，比利时联邦与地方政府推出“清洁巴士计划”，对购买纯电动或氢能客车的运营商提供最高30%的购车补贴，并减免增值税和年度道路税。佛兰德斯大区还额外提供充电基础设施建设资助，单辆车补贴可达10万欧元。私营旅游巴士公司若采购低排放车型（如欧VI柴油或混动），亦可享受部分税收优惠，但政策逐渐向纯电倾斜。

氢能公交试点与基础设施扶持：比利时将氢能视为长途客运脱碳的关键，政府联合企业（如佛兰德斯氢能联盟）推动氢能客车示范项目。例如，安特卫普港区计划2025年前投运20辆氢能公交，并配套建设加氢站。联邦政府拨款5000万欧元支持氢能技术研发，重点突破储氢瓶和燃料电池成本瓶颈。欧盟“氢能走廊”项目也资助比利时与邻国（如荷兰、德国）的跨境氢能客运线路。

老旧车辆淘汰与绿色公共采购：比利时通过立法强制淘汰高污染客车，2025年起禁止欧III及以下标准柴油公交车上路。公共部门招标明确要求新车必须符合零排放标准（如纯电或氢能），且全生命周期碳排放需公开评估。地方政府优先采购本土品牌（如Van Hool）或欧洲供应链产品，但中国厂商仍可通过技术合作或本地化生产参与竞争。

四、比利时客车市场趋势

比利时客车制造商正加速向模块化设计转型，如Van Hool推出的EX系列电动平台可灵活适配不同车身长度（9-18米）和电池容量。这种模式降低30%研发成本，同时满足公交、城际等细分市场需求。中国车企如宇通也通过模块化策略进入欧洲，与本土品牌争夺定制化订单，推动行业从"单一车型"向"可扩展解决方案"演进。

5G技术普及推动比利时客车从"硬件产品"向"移动服务终端"升级。布鲁塞尔公交系统已试点实时载客量监测、动态路线优化等AI功能，运营商按数据服务订阅收费。沃尔沃等企业推出"公里计费"模式，将车辆、充电、维护打包出售，这种TCO（总拥有成本）导向的销售策略正在改变传统采购逻辑。

随着首批电动公交进入5-8年置换期，比利时形成活跃的二手新能源客车市场。专业评估机构推出电池健康度认证体系，东欧和北非成为主要出口地。本地运营商通过"以旧换新+电池租赁"降低更新成本，这种循环经济模式使电动客车残值率提升至传统车型的1.5倍。

比利时城镇正试点"按需响应式公交"（DRT），8-12座电动小巴通过APP动态拼车，填补传统公交空白。这种模式催生新型"客车-接驳车"混合品类，如奔驰eCitaro Flex可快速切换固定路线/自由预约模式。政策层面，瓦隆大区已修订法规，允许低速自动驾驶小巴在限定区域运营，推动产业向"微出行生态"延伸。

五、比利时客车产业概况

比利时客车产业以Van Hool和VDL Bus & Coach两大本土品牌为核心，长期占据欧洲高端旅游客车和特种车辆市场主导地位。Van Hool凭借手工定制化生产，在豪华客车领域保持30%以上的欧洲市场份额。面对电动化浪潮，两家企业加速转型：Van Hool推出CX45E电动长途客车，续航达400公里；VDL则在2024年获得荷兰电动大巴订单。

比利时依托化工产业优势，在氢能客车领域形成独特竞争力。安特卫普港区聚集了氢燃料电池关键材料供应商，如Umicore的催化剂和Solvay的质子交换膜。2024年，佛兰德斯地区启动"氢能走廊"项目，部署50辆氢能客车连接布鲁塞尔-安特卫普-根特三角区。同时，本土企业正在开发模块化氢动力平台，可适配从8米公交到18米铰接客车的多种车型。

比利时创新性地采用"三明治"式研发资助体系：联邦政府提供基础研究经费，大区政府资助应用转化，企业联合高校进行定向开发。这种模式催生了多项行业标准，如全球首个客车电池防火认证体系（由VUB大学与Van Hool共同开发）。欧盟最新通过的客车侧翻安全新规，60%的技术参数参考了比利时企业的提案。中国车企为进入欧盟市场，正加大与比利时检测机构（如Certibel）的合作。

随着产品同质化加剧，比利时客车企业将战略重心转向全生命周期服务。VDL推出的"电池即服务"(BaaS)模式，通过实时监控延长电池寿命30%。Van Hool则建立欧洲首个客车OTA升级中心，可远程优化全系车型的能源管理系统。第三方服务商如Busworld Mobility提供从车辆改装到碳足迹管理的全套解决方案，这种"产品+服务"的商业模式正在重构产业价值链条。

六、比利时客车市场动态

比利时各大城市正加速推进公交电动化进程，2024年上半年电动客车采购量同比增长42%。布鲁塞尔大区近期宣布追加3亿欧元预算，计划在2026年前完成全部500辆公交车的电动化替换。本土品牌VDL凭借快速充电技术拿下安特卫普60辆订单，而中国比亚迪则通过本地化供应链策略，成功获得列日市45辆纯电动大巴合同，单价较欧洲品牌低15%。

佛兰德斯地区"氢能移动走廊"项目进入第二阶段，Van Hool与丰田合作的12米氢燃料客车已完成5万公里实际运营测试，氢耗降至8.5kg/100km。安特卫普港区新建的加氢站已投入运营，可同时为6辆客车加注。欧盟Just Transition基金近期批准向瓦隆大区拨款2800万欧元，用于开发氢能客车与卡车共享的基础设施网络。现代汽车也宣布将参与那慕尔市的氢能公交试点，提供3辆最新一代燃料电池客车。

随着欧洲旅游市场回暖，比利时豪华客车订单量同比增长35%。Van Hool的CX45系列（含柴油/电动版本）订单排期已至2025年Q2，其独创的"全景玻璃穹顶"选配项成为高端旅行社新宠。奔驰Tourismo车型则通过升级自动驾驶辅助系统（L2+级），获得多家跨境运输公司青睐。市场出现新趋势：30%的订单要求配备"办公套件"（含折叠桌、5GWi-Fi），反映商务旅行需求的结构性增长。

比利时联邦政府7月发布新规：自2025年起，所有政府采购客车必须配备V2X车联网系统，此举推动本土科技公司（如Be-Mobile）与整车厂加速合作。欧盟最新实施的"全生命周期碳排放"认证体系，使中国品牌面临新的技术壁垒，比亚迪已宣布投资2000万欧元在布鲁塞尔建立碳排放检测中心。值得注意的是，比利时客车改装协会（BAB）新制定的无障碍客车标准，要求所有9米以上公交车必须配备智能轮椅升降系统，这一变化预计将带来2.5亿欧元的设备更新市场。

七、比利时客车品牌市场占有率

1. 本土品牌主导高端市场

比利时本土品牌Van Hool和VDL Bus & Coach合计占据约45%的国内市场占有率，其中：

Van Hool：约25%份额，专注豪华旅游客车和特种车辆

VDL Bus & Coach：约20%份额，在电动公交领域表现突出

这两大品牌在欧洲高端客车市场保持技术领先，其手工定制化生产模式在旅游客车细分市场具有不可替代性。

2. 欧洲主流品牌占据中端市场

德国品牌在比利时客车市场表现强势：

Mercedes-Benz：约15%份额，城际客车主力品牌

MAN：约10%份额，公交和旅游客车均衡发展

Setra：约8%份额，高端旅游客车领域竞争者

这些品牌凭借成熟的经销网络和售后体系，在政府采购和私营运营商中保持稳定需求。

3. 亚洲品牌新能源领域快速崛起

中国品牌在电动公交市场取得突破：

比亚迪：约7%份额，主要在大城市公交系统

宇通：约5%份额，通过本地化合作逐步扩大市场

韩国现代：约3%份额，氢燃料客车试点项目参与者

亚洲品牌凭借价格优势和电池技术，在新能源客车领域年增长率超过30%。

4. 其他品牌及细分市场

沃尔沃：约5%份额，专注环保型城际客车

Iveco：约3%份额，小型接驳车领域专家

Scania：约2%份额，高端旅游客车小众选择

剩余约10%市场由特种车辆、改装车和小众品牌占据。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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