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花20万，你连最便宜的特斯拉都买不到，但是，能买到比Model 3（参数丨图片）续航更长、加速更快、配置要豪华得多的星纪元ES。那新款的星纪元ES纯电版，到底怎么买最划算。
各配置差异
先来看看基本情况，尺寸上，星纪元ES纯电版，不是走极致空间路线的，长度比同级车要紧凑一些，但轴距依旧有3米。
电池用的都是宁王的电芯，顶配是三元锂，中低配是铁锂，最大420kW的充电功率，基本就是5C水平，从30%充到80%，只要9分钟，比一般的800V快多了，满电能跑705km（CLTC）。
后电机是230kW，零百加速只要5.6秒，在中大型车里是数一数二了。座舱芯片用的是8295，也是这次改款的重点。底盘是前双叉臂+后五连杆的结构，相比起主流对手用的麦弗逊，有更高的调校上限。
纯电Pro高速辅助驾驶 18.98万元
那三个配置怎么选呢？其实答案就在配置名字上。低配只支持高速路段的辅助驾驶，走的是视觉为主的方案，但不要以为低配就是摆设，首先电池容量、电机功率、底盘都跟中配没啥区别，这硬件水平放在20万以内是相当能打，安全配置也给得很足，标配7个气囊，其中包括远端气囊，还有自动防眩目的后视镜、副驾零重力座椅、前排的加热通风按摩都没有缺席，都是使用频率不低的功能，而且新搭载的8295芯片也能享受，还能用上记忆泊车，水桶能力极强。
纯电Max城区辅助驾驶 20.68万元
多花1.7万的中配，你得到的是算力更高的双Orin-X芯片、一个126线的激光雷达，感知能力会更强，在城市里也能用辅助驾驶。如果你想体验完全体的辅助驾驶能力，并且短时间内不落后，那预埋了更高级硬件的中配，它的冗余度和升级潜力的确更强。
纯电Ultra四驱旗舰 城区辅助驾驶 26.98万元
至于顶配的四驱版，跟中配有6.3万的差价，不是一笔小数目，但换来的是，零百加速能到4秒内，用上了更抗冻的100度三元锂电池，CDC和空悬都配上了，而且轮胎和刹车规格更高，还有更拉风的电动尾翼和交互灯，这堆东西加起来，怎么算都超过6万多的价值了。如果你是性能控或者对底盘质感有高要求，那可以考虑，毕竟新款的中低配没法像以前那样选装CDC+空悬，双电机的后劲也强不少。
如果只是买来日常代步或者家庭出行的，选低配已经很够用了，续航、智能、配置都没有短板。就想尝鲜最新的辅助驾驶能力，那去买中配。而顶配，主打一个性能强，但到了这价位，还得考虑品牌带来的价值。
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