一口价17.69万起！全新探岳L，有哪些升级？

各位车友，当今中型SUV市场可谓兵家必争之地，而大众在2025年推出的全新探岳L无疑给这场硝烟弥漫的战役注入了新鲜血液。一口价17.69万元起的定价策略直接打破了传统"裸车+选装"的套路，这是大众在国内市场少有的定价思维转变。今天，我将从一位老车评人的角度，不加修饰地剖析这款车的方方面面，看看它是否值得你掏腰包。

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外观设计：家族基因与个性表达的平衡

全新探岳L延续了大众家族的设计语言，但明显更具年轻化气息。正脸采用了贯穿式LED灯带设计，搭配自发光车标，夜间辨识度极高。风尚版和R-Line版的前脸差异化处理也给消费者提供了不同风格的选择 - 一个更为稳重，一个则彰显运动气质。

侧面线条流畅，腰线贯穿前后门把手，视觉上拉长了整车比例。4684mm的车身长度和2791mm的轴距让它在同级中处于领先位置，这对后排乘客是个好消息。不过，1685mm的车高在视觉上略显保守，少了些许SUV应有的张力。

车尾设计是我最欣赏的部分，贯穿式尾灯与前脸呼应，排气装饰罩虽然是假的（这是行业通病了），但整体造型比上代精致不少。这么说吧，如果把车标遮住，你可能会误以为它是一款更高端的欧系SUV。

小结：设计上不求惊艳，但求耐看，典型的德系务实风格。

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内饰体验：数字化与舒适度的双重奏

打开车门，第一眼看到的就是那气势恢宏的"三屏联动"设置 - 10.25英寸全液晶仪表、15英寸中控屏以及11.6英寸副驾屏幕。实话实说，这在同级别车型中堪称配置顶尖。搭载高通骁龙8155芯片的车机系统响应速度快，界面设计也清晰易用，几乎没有卡顿现象。

【专业小贴士】骁龙8155芯片拥有超过7TOPS的AI算力，相当于2018年旗舰手机的处理能力，足以应对复杂的语音交互和图像识别任务。

中控台采用了悬浮式设计，下方留出了不少储物空间，杯架、手机槽、无线充电区域的布局都相当人性化。材质方面，软性材料覆盖了大部分常触及区域，缝线工艺也相当精致。不过，门板下半部分和中央通道侧面仍使用了硬塑料，与整体质感略有落差。

座椅是探岳L的另一亮点。前排座椅支持加热、通风和按摩功能，久坐依然舒适。后排座椅靠背角度可调，腿部空间充裕，中间乘客的地板凸起也控制在合理范围内。

【点评】内饰设计可圈可点，数字化配置惊艳，但仍有提升空间，尤其是某些细节处的用料可以更扎实。

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动力系统：务实选择与驾驶乐趣

探岳L提供了1.5T和2.0T两种动力选择，我重点测试了销量预计最高的1.5T车型。这台EA211 Evo发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

实测0-100km/h加速时间为9.7秒，这个成绩在同级中规中矩。但更令人满意的是它的线性输出特性 - 扭矩曲线（简单来说就是发动机在不同转速下的力量输出曲线）相当平坦，1500转就能爆发出90%的扭矩，日常驾驶中几乎感受不到涡轮迟滞（涡轮增压发动机在低转速下力量不足的现象）。

能耗方面，我的7天综合油耗为8.2L/100km，高速巡航能降至6.8L/100km，市区拥堵则会上升到10.1L/100km左右。考虑到它近1.6吨的整备质量，这个表现还算合理。

2.0T高功率版本则有着220马力和350牛·米的澎湃动力，0-100km/h加速提升至7.6秒，超车时那种推背感更加明显，但相应地油耗也会增加约15%。

【用车建议】普通家用选1.5T足矣，经常满载或喜欢驾驶乐趣的朋友可以考虑2.0T版本。

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底盘与驾控：德系调校的稳健本色

作为一款城市+郊区复合使用的SUV，探岳L的底盘调校颇为均衡。前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合是同级别的主流配置，但大众工程师的调校功力确实高人一筹。

城市路况下，悬挂对小颠簸的过滤能力出色，只有遇到连续不平路面时才会有轻微的颠簸感传递到座舱。高速行驶时，底盘的支撑性逐渐显现，车身侧倾控制得当，过弯时的指向性（车辆按照方向盘指令行驶的精准度）相当准确。

转向系统采用了电动助力，力度适中，反馈清晰。这么说吧，它的方向盘就像一位经验丰富的向导，既不会过度干涉你的操作，也能在关键时刻给予必要的路感反馈。

NVH控制（噪音、振动、声噪控制）方面，探岳L表现也相当出色。80km/h巡航时，胎噪和风噪控制得当，发动机声音也被很好地隔绝在外。但突然加速时，发动机的声浪会明显传入车内，不过音调还算悦耳，不会让人反感。

【专业小贴士】探岳L的簧下质量（悬挂系统下方的非弹性组件质量）比上代产品降低了约6%，这直接提升了悬挂对路面的反应速度，带来更精准的路面贴合性。

想象一下，当你驾驶探岳L在蜿蜒山路上行驶时，车辆的每一次转向、加速和制动都能给你带来恰到好处的反馈，既有足够的信心，又不会过于激烈——这正是它的驾驶风格。

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智能科技：实用与炫技的平衡

探岳L搭载的IQ.Pilot智能驾驶系统配备了26个传感器，包括9个摄像头和12个超声波雷达，实测在高速公路场景下表现相当可靠。

自适应巡航能够平顺地跟随前车加减速，车道保持辅助也能精准地定位车道中央。值得一提的是，它的变道辅助功能比许多国产车型更为自然，转向力度和变道节奏都不会让人感到突兀。

【点评】与大疆合作开发的感知系统确实加分不少，但与特斯拉FSD或蔚来NAD相比，复杂路况下的处理能力还有提升空间。

中控系统采用了ID系列的全新界面，搭配科大讯飞的语音助手，识别率相当高。"你好，探岳"的唤醒词后，几乎80%的常用功能都能通过语音控制完成，实用性很高。

不过，副驾屏幕虽然看起来很炫，但实际使用场景有限，更多时候只是扮演了一个显示导航或播放视频的角色，感觉有些为了配置而配置。

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市场分析：价格与产品力的平衡点

探岳L在中型SUV市场的竞争对手主要有丰田RAV4荣放、本田CR-V以及国产的长城哈弗H6等。一口价17.69万元起的售价策略直接与日系主流对手正面交锋。

【同级对比】与同价位的RAV4荣放相比，探岳L在智能配置上更胜一筹，但在可靠性历史积累上略有不足；与CR-V相比，探岳L的驾驶质感更佳，但空间利用率稍逊；与哈弗H6相比，探岳L整体品质感更强，但性价比优势不明显。

目标用户群体主要是25-45岁的城市中产家庭，对品牌有一定追求，同时也看重实用性和科技感。根据我的经验，这款车特别适合那些需要一款能兼顾通勤和周末出游的多功能家庭用车的消费者。

真香警告：如果你预算在18-22万之间，正在犹豫买什么SUV，探岳L绝对值得一试。

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总结与建议

五大优点： 1. 均衡的底盘调校，兼顾舒适性与驾驶乐趣 2. 三屏联动的智能座舱，科技感十足 3. 德系车的扎实做工与用料 4. IQ.Pilot智能驾驶系统表现可靠 5. 一口价策略简化了购买决策

三大不足： 1. 部分内饰细节用料仍有提升空间 2. 实际油耗在城市工况下偏高 3. 后排座椅靠背角度调节幅度有限

推荐指数：8.5/10

适合人群：追求均衡性能的家庭用户，对德系车有好感，重视科技配置的消费者。

不适合人群：极度追求油耗表现的消费者，需要7座空间的大家庭，预算有限但又希望装备顶配的买家。

用车成本预估：首年全险+保养约1.5万元，五年总拥有成本约在27万元左右（含贬值）。

坦率地说，探岳L在竞争激烈的中型SUV市场中找到了自己的位置 - 它既保留了德系车的驾控基因，又加入了符合中国消费者需求的智能科技，是一款相当均衡的产品。如果你不是对某一方面有极致追求的用户，它都能给你带来令人满意的用车体验。

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互动环节

各位车友，对于探岳L，你们最关心哪方面的问题？动力选择还是空间表现？欢迎在评论区留言讨论。下期我将为大家带来全新奥迪Q5 e-tron的深度评测，敬请期待！