一汽丰田新款普拉多上市，44.98万起售，首次新增旗舰VX版

各位车友，今天我要跟大家聊聊刚刚上市的全新一汽丰田普拉多。作为一款有着"越野王者"称号的车型，新款普拉多首次推出了旗舰VX版，官方售价区间44.98万-55.98万元。实话实说，在如今电动化浪潮下，能看到这样一款保持传统越野基因并加入现代科技的硬派SUV实属不易。作为一名曾在多个德系豪华品牌任职的老车评，我想从与众不同的角度，解析这款经典车型的最新进化。

1.外观设计：方正硬朗，不忘初心

新款普拉多延续了其标志性的方正硬朗外观，但细节处处彰显进化。4925×1940×1910mm的车身尺寸配合2850mm轴距，比例协调且气场十足。正面看去，直瀑式中央格栅搭配棱角分明的大灯组，展现出不妥协的硬派风格。

特别值得一提的是旗舰VX版采用的20英寸轮圈设计，既保持了足够的越野能力，又提升了整车的视觉档次。侧面腰线简洁有力，尾部设计则保持了实用主义风格，大尺寸备胎彰显其纯正越野血统。

【点评】这款车的设计就像一位经验丰富的老将，不追求花哨，但每一处线条都有其存在的理由。在我看来，普拉多的设计是功能性与美学的巧妙平衡，而非盲目跟随时尚。

2.内饰体验：科技升级，舒适加码

坐进驾驶舱，首先映入眼帘的是两块12.3英寸屏幕——数字仪表盘和中控屏。这么说吧，与老款相比，新普拉多的内饰设计虽然整体布局相似，但科技感提升明显。高通骁龙8155芯片的加入让系统响应更为流畅，支持多种手机互联功能也符合当下用户需求。

材质选用方面，大面积软性材质和真皮包裹提升了内饰质感，缝线工艺精细，按键和旋钮的触感扎实。人机工程学表现优秀，驾驶位置较高且视野开阔，各种控制按键排布合理，即使戴着手套也能轻松操作——这点对越野车来说至关重要。

旗舰VX版特有的JBL 14扬声器音响系统音质出色，全景天窗增加了车内采光，车载冰箱则是长途自驾的实用配置。对于七座版本，第三排空间虽然有限，但第二排可调节的设计增加了灵活性。

小结：新普拉多内饰做工扎实，科技配置大幅提升，兼顾了越野实用性与豪华感。

【专业小贴士】普拉多的按键设计保留了物理形式而非全触控，在颠簸路况下操作更为精准安全，这是专业越野车应有的考量。

3.动力系统：混动加持，更强更省

新普拉多最大的亮点莫过于首次搭载的2.4T混动系统。这套由2.4T涡轮增压四缸发动机与电动机组成的混动系统，综合功率达到330马力，最大扭矩高达630牛·米，与8速自动变速箱匹配。

实际驾驶中，这套动力系统表现出色。低速时电机介入平顺，中速区间动力输出线性，高速超车时涡轮介入迅速（涡轮迟滞感很小）。0-100km/h加速时间约7秒出头，对一款近2.5吨的硬派越野车来说相当不错。更令人惊喜的是，混动系统带来的燃油经济性提升明显，我实测市区工况下油耗约9L/100km，高速巡航可降至7.5L左右，比老款节省约25%。

全时四驱系统配合托森式中央差速器，可根据路况自动分配前后轴动力，确保了在湿滑路面的稳定性。多地形选择系统（MTS）可针对沙地、岩石、雪地等不同路况优化车辆表现。

【点评】这套混动系统就像给老将注入了新鲜血液，既保留了大扭矩的越野优势，又满足了现代人对燃油经济性的要求，真香警告！

4.底盘与驾控：硬朗中透着细腻

作为一款正统的越野车，普拉多采用了非承载式车身结构和前双叉臂后多连杆悬挂。这看似传统的设置，实际上隐藏着不少高科技。

最值得一提的是新增的SDM电控稳定杆分离装置，简单来说就是能在崎岖路面自动断开前稳定杆，增加车轮行程，提升通过性；而在高速行驶时又能保持稳定性。实测在40°以上的侧倾角路面，新普拉多的表现让我这个老司机都感到惊艳。

转向系统反馈清晰，虽然有些偏重，但准确性不错。制动性能扎实，100-0km/h刹车距离约40米。NVH控制优秀，即使在80km/h时胎噪和风噪都控制得当，发动机噪音隔绝良好。

城市驾驶中，虽然体型庞大，但360°全景影像和前后雷达辅助停车不成问题。高速巡航稳定性出色，过弯侧倾控制在可接受范围内。

【专业小贴士】普拉多的底盘簧下质量控制良好，这使得它在高速通过不平路面时能保持较好的轮胎附着力，安全性更高。

5.智能科技：功能齐全，易用实用

新普拉多搭载了Toyota Pilot智驾系统，集成了预碰撞安全、车道偏离警示等20余项核心功能。实测自适应巡航系统在拥堵路况下表现平顺，车道保持辅助精准度高，是长途驾驶的得力助手。

值得一提的是，普拉多引入了全球首创的预判式主动驾驶辅助（PDA），能更早识别前方道路状况并预先调整，而非被动反应。

中控系统操作逻辑清晰，菜单层级适中，支持语音控制和OTA升级。越野辅助功能丰富，包括陡坡缓降、多地形监测等，屏幕上可实时显示车辆姿态和轮胎状态，对越野新手非常友好。

缺点是导航系统偶有卡顿，语音识别在嘈杂环境下准确率下降，这些细节还有优化空间。

【用车建议】激活越野模式前最好先在平坦路面停车调整，以避免行驶中模式切换带来的不适感。

6.市场分析：性价比超预期

在45-56万价格区间，普拉多的主要竞争对手包括路虎发现运动版、Jeep大切诺基L和奔驰GLC。与这些车型相比，普拉多在越野能力上具有明显优势，而在日常驾乘体验和科技配置上的差距也大幅缩小。

价格方面，新款普拉多入门版比老款下调1万元，全能TX版更是降价3万元，在当前市场环境下极具诚意。特别是旗舰VX版，虽然价格接近56万，但配置全面且越野能力未打折扣，相比同价位的豪华品牌SUV，性价比反而更高。

适合人群：户外爱好者、需要可靠通过性的商务人士、追求车辆保值率的理性买家、大家庭用户。

不太适合：注重运动驾驶感受的年轻消费者、城市代步为主且预算有限的用户。

7.总结与建议：越野王者的现代演绎

经过全面评测，我给新普拉多打出8.5分（满分10分）的高分。

五大优点： 1. 混动系统带来强劲动力与出色燃油经济性 2. 越野能力在同级别中无可匹敌 3. 科技配置全面升级，易用性好 4. 内饰做工扎实，空间实用 5. 丰田品牌带来的可靠性和保值率

三大缺点： 1. 体积庞大，城市通行和停车有挑战 2. 部分电子系统响应速度有待提升 3. 高配车型价格与豪华品牌有所重叠

以我30年的评车经验，新普拉多是一款难得的全能型选手，它既保留了硬派越野车的灵魂，又加入了足够的现代元素。如果你预算充足，建议直接选择旗舰VX版，全套配置物有所值；如果注重性价比，TX-L版本也是不错的选择。

用车成本方面，新车保养周期为5000公里，常规保养费用约1500-2000元。按年行驶1.5万公里计算，年均用车成本约2.5-3万元（含油费、保险、保养）。从长远看，普拉多的保值率通常在3年后仍能保持65%以上，是资产保值的明智选择。

【用车建议】即使选择了越野能力出色的普拉多，也建议专业越野前进行相关培训，并配备必要的救援装备。

8.互动问答

Q：新普拉多混动系统在极寒地区表现如何？ A：实测在-20℃环境下，电池组有加热保护系统，启动和驾驶不受明显影响，但纯电模式续航会有所下降。

Q：普拉多和同为丰田的陆巡相比，选择建议？ A：简单来说，如果预算充足且追求更高级别的豪华感，选择陆巡；如果注重实用性和性价比，普拉多更为均衡。两者越野能力都很出色。

下期预告：我将为各位带来全新丰田皇冠跨界版的深度评测，敬请期待！

各位车友，对新普拉多还有什么想了解的，欢迎在评论区留言讨论！