山东
首先，咱们聊聊价格。现款的XT4，入门版的25T两驱风尚型，指导价22.97万，但终端优惠能到7万左右，裸车价直接干到16万上下。这个价格，你买宝马X1？连1.5T三缸的丐版都够呛，更别说配置了。奥迪Q3？低功率2.0T的入门版落地也得25万往上。所以，单纯从价格来看，XT4的优势非常明显，它用二线豪华品牌的身份，给了一个接近普通合资SUV的价格，但配置和动力却一点不含糊。 
内饰方面，XT4这次算是跟上了时代，尤其是2025款换装了33英寸的9K曲面屏，跟大哥LYRIQ同款，科技感直接拉满。这块屏幕的分辨率和流畅度都没得挑，内置高通8155芯片，支持CarPlay和Android Auto，语音交互也挺灵敏。不过，凯迪拉克的内饰设计一直被人诟病“塑料感强”，XT4也不例外，虽然中控台用了软性材质，但门板和一些细节处还是硬塑料，跟奔驰GLA那种豪华氛围比，确实差点意思。 
空间方面，XT4的轴距是2779mm，比宝马X1（2802mm）略短，但比奥迪Q3（2680mm）长不少。实际体验下来，后排腿部空间足够，但头部空间受限于溜背造型，个子高的乘客可能会觉得有点压抑。后备箱容积460L，放倒后排能扩展到1368L，日常家用没问题，但跟一些主打空间的SUV比，比如本田CR-V，还是稍显局促。 
总结一下，XT4是一款优缺点都很明显的车。它价格实惠、配置高、动力强，适合那些追求性价比、不想随大流买BBA的消费者。但如果你特别在意品牌溢价、内饰豪华感或者油耗，那它可能不是最佳选择。不过，考虑到现在终端优惠这么大，16万多的价格买一台豪华SUV，还要啥自行车？ 好了，今天的车评就到这里，我是隔壁老王，咱们下期再见！
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