9.88万起，比亚迪又来整顿市场了！

我去！比亚迪又来整活了！刚把秦L、海豹的热搜刷完，这边e7又杀出来了，9.88万起售，直接干翻了一众纯电轿车的底线价。这厂子是真不当人，一年放这么多新车，是想让车圈彻底坐不住了吧？

咱先别急着下单。把车拉出来看看——这尺寸，4780/1900/1515mm，轴距2820mm，比秦PLUS还大一圈！跟雅阁、凯美瑞站一起不虚的主。这么大块头，不到10万，在纯电市场简直就是妖孽般的存在。一朋友开玩笑说，“这是要把电车开到村里去啊？”

讲真，这车就是奔着下沉市场去的。比亚迪新整了个“e网”系列，主打三四线城市和县城经济。你细品这配置——双气囊、后排吹脚出风口、全车USB快充口（后排还有个60W的Type-C！）——不花里胡哨，就是实用。

拿完全体验的视角看，e7是台彻头彻尾的“够用派”。单电机，100kW输出（也就136马力），扭矩180牛米，最高时速150km/h。别指望什么推背感了，但城里代步、接送孩子，绰绰有余。

电池有两个版本：48kWh和57.6kWh，CLTC续航分别为450km和520km。冬天或高速，打个八折不过分，实际也有360-400公里样子。有个亲戚开老款秦EV，冬天照样跑个300多公里，这个应该没问题。

但缺点也明显啊！

动力肉。100kW拉着近4米8的身板，提速肯定一般。高速超车得提前两公里做心理准备。

快充功率没写清。说明啥？可能充电不算快。

外观内饰中规中矩。别指望多少回头率。

关键要看这车适合谁——

要是你家住小城市或县城，出行半径不大，偶尔带娃带父母，这车真的香。上班买菜接孩子，真不需要那么多“智能驾舶”“自动泊车”的花架子。

这车最绝的是，它把比亚迪对电动车的技术储备压缩到了一个普通人能承受的价格。单说电机控制和电池管理，这可是比亚迪的看家本领，稳定性有保障。

我有几个朋友开旧款的秦EV，用到现在都没大毛病，充满电走不了多远是唯一问题，e7把这事解决了。

比亚迪这招真是高，卡位卡在了合资油车和自主电车的中间，瞄准“电动化但钱包有限”的刚需族。A叔前几天还说，燃油车份额在三四线城市还挺高，现在好了，e7冲进来了。

有一说一，看过上百款车后，我觉得e7不是给“时尚达人”准备的，是给“踏实过日子”的人准备的。它也真不是啥神车，但真他娘的是台能解决问题的车。

这车要是能火？老子一点不奇怪。

快说，你们县城里，还有多少人开着十年前的思域、卡罗拉？它们才是e7真正要替代的目标。到时候你朋友圈里可能满屏都是“比亚迪e7到手了，香爆！”这种内容。

县城有多少油车准备换电车的朋友，敢不敢在评论区扒一扒？‌