魏建军：自掏腰包补贴8万，网友：没诚意，玩文字游戏

“我们不能亏待和忘记最初支持我们的那批用户。要感谢他们最早支持我们魏牌。”在5月20日的发布会上，长城汽车董事长魏建军说道，“所以今天，我决定自掏腰包，为最早在2017年购买VV7的首任车主补贴，在魏牌 8 周年之际，置换全新蓝山，补贴8万！”

当日，魏牌旗下全新蓝山焕新款正式上市，共推出3个版本：全新蓝山Max 29.98万元、全新蓝山Ultra 32.68万元、全新蓝山Ultra黑武士32.68 万元。

然而，在发布会后，对于全新蓝山公布的价格及权益，不少网友开始在魏牌新能源的官方账号下大胆的吐槽起来。

“销售说8万只能叠加国补地补，其它尾款抵扣和保险优惠啥的都不能加。”一位网友反馈表示。

另一位网友对全新蓝山的上市营销政策，点评道“目前看没有诚意，总是想着各种办法玩文字游戏。”

作为长城汽车品牌向上，并且赌上了魏建军姓氏的品牌，成立9年的，魏牌依然没有获得太多市场的认可。

“我要坦诚地承认，我们要做出一些改变。”对于魏牌存在的问题，在发布会上魏建军这样说道。但是，这一次全新蓝山的上市，关注该车的消费者们并没有感受到魏建军所说的改变，甚至对长城汽车进一步失望。

新车上市 逆势涨价

“比之前全款落地价还贵了，什么营销策略哦！”对于全新蓝山的上市价格和权益，一名此前关注该车的消费者表示。

“原来不止我觉得不合适了”，对于全新蓝山的上市，另一位消费者表示。“本来上周六想买Ultra，被告知不排产了，结果等到新配色上市，即使买原来的颜色也不合适了，贵了一万五，终身质保还没有了。”

按照官方给出的上市限时权益，购车可享受“至高价值82599元礼遇”。其中包括：现金礼5000元抵15000购车尾款；置换补贴至高20000元（魏牌老用户20000元，其他品牌用户10000元）；另外至高4000元保险补贴。此外，还包括焕新礼、保障礼、智享礼、充电礼等上市专属权益等。

“就是多了两个颜色可选，价格没有降低的情况下，还变成强制安装后排娱乐屏。”在仔细研究一番官方给出的限时权益后，有网友总结道。另一名网友表示“轮毂多加5000，这真是膨胀，各家都在加码优惠，这倒好越来越少，真有勇气啊。”

从不少网友的反馈来看，全新高山的上市营销政策，诚意明显不足。在新车上市“增配降价”的大环境下，魏牌全新高山焕新上市，明显是逆流而上。

“这个价格究竟是哪些职业经理人拍板和向上汇报的？是不是该考虑缩减绩效福利了？”有网友吐槽道。

除了关注全新蓝山的消费者们抱怨价格和营销政策外，终端销售对新车的上市反应，似乎也很没有信心。

“加了3个销售说上新后联系我，结果一个都没有联系，估计自己不好意思说。”一位网友吐槽道。另一位网友分享到“我这边销售就通知了一声，上新颜色了，然后没话了。”

“本来准备下手买了，现在又让我退缩了。”对于官方的这波操作，一位网友表示。“神逻辑，新款不给权益，老的给了有*用啊！”

在不少打算购买魏牌蓝山的消费者看来，此次全新蓝山上市，魏牌完全没有考虑新客户的感受。“销量有个几千又开始膨胀了吗？”一位网友吐槽道。

“置换全新蓝山，补贴8万！”在新车发布会上，魏建军对于老车主的大方，成为不少媒体报道的热点。

按照官方说法，“2017 年，我们用 9 个月卖出了 10 万辆新车，出道即巅峰。”很显然，魏建军自掏腰包大手笔补贴，意图激活8年前的10万车主们。

从更新换代来看，8年正是这批车大量焕新的主要时间节点。魏建军的豪气补贴，明显是冲着这波老车主们去的。

“17年vv7首任车主，二手车自己估价5W，算了下16.98万提黑武士。”一位老车主按照官方政策算了下价格。与32.68万的官方指导价相比，约为5.2折。这个价格对于老车主们确实是非常大的诱惑。

但有的网友反馈“销售说8万只能叠加国补地补，其它尾款抵扣和保险优惠啥的都不能加。”对于该说法，有网友表示“不是发布会说额外自掏腰包补贴吗？”

以北京为例，即使是8万叠加国补和地补，也有约11万元的优惠，折扣力度依然非常大。

与给老车主的巨额补贴相比，此次全新蓝山上市，明显让一部分潜在消费者失望。而魏建军自掏腰包的大气补贴，能让多少老车主复购？未来几个月将见分晓。

加码直营 甩掉经销商？

这次发布会，除了价格外，另一个值得关注的点是，魏牌CEO的变化。

在不少媒体的报道中，“魏牌CEO冯复之”多次出现，而其在今年4月的上海国际车展时，还以长城汽车副总裁的身份接受采访，当时其主管长城汽车直营业务。

公开信息显示，去年5月1日，长城智选全国首批33家零售中心正式开业。官方数据显示，截止到2024年末，长城智选零售中心已经突破300家。今年1月，长城汽车官方海报显示，1月长城智选零售中心新开业40家，交付中心6家，用户服务中心6家。

目前，长城智选直营零售中心主要销售坦克700新能源、魏牌旗下的蓝山、摩卡新能源和高山几款产品。其中，魏牌蓝山不仅在直营零售中心销售，经销商同样也在售卖。

很显然，除一款坦克700新能源外，长城智选直营零售中心主要销售魏牌产品。

此次发布会上，官方表示自2024年起，魏牌开始兴建直营渠道网络。至今，十个月过去，魏牌直营门店已经覆盖全国 110 个城市，数量达 430 家。到今年年底，数量会进一步增加至 600 家以上，覆盖全国 200 个城市。

作为需要资金和人员大量投入的直营店，魏牌直营门店与长城智选零售中心或为同一渠道。此前冯复之负责长城直营业务，主要销售魏牌产品，现在接任魏牌CEO并无不妥。

但是，从此次公布的数据来看，与去年年底的300家相比，今年已经增开了130家，扩充速度十分快。按照计划，今年要达到600家以上。

数据显示，奔驰去年年底的经销商门店约700家，今年计划缩减100家。若魏牌今年扩店速度达到目标，将与奔驰的经销商门店数量相当。

作为已经试水直营一年的长城汽车，如此快的扩充魏牌直营店，加上冯复之出任魏牌CEO，是想甩掉经销商完全靠直营卖车？

据媒体报道，魏建军接受采访时表示“干直营是没有办法”。其表示“跟用户的触点，还有品牌建设，都需要长期主义，而不是短期地，将价格定低就能做到。”这种长周期、高成本的投入，交由经销商执行不太现实；而从了解用户需求的角度来看，这种工作，也不应该“假手于人”。

盖世汽车数据显示，今年4月，魏牌销量为4811辆，其中蓝山4241辆，高山PHEV销售375辆，摩卡PHEV销售195辆，而坦克700的销量为549辆。

很显然，除了经销商也在卖的蓝山外，长城智选直营零售中心销售的其它产品，销量都较低。

此外，魏牌旗下的高山和摩卡，4月销量同比上月，分别环比下滑13.59%和15.95%；而同比去年4月，两款车的销量分别同比下滑52.47%和66.44%。

从数据可知，魏牌除经销商也在销售的蓝山外，直营销售的高山和摩卡，销量同比去年直营前已经腰斩。

今年4月奔驰的销量为3.5万辆，魏牌销量为4811辆。在月销量并不太高的情况下，魏牌此时大规模扩充直营店与奔驰的规模相当，是对后期销量陡增已经有十足的信心和把握？未来，魏牌如何在“不短期的，将价格定低”的策略下，提升销量？我们将拭目以待。