测评晓星GV350X︱怎么也磨不到脚踏？！

5.17，我要骑！

这两天各品牌的活动可谓琳琅满目，这不？成都大摩头又在欢乐谷举行了晓星等多个品牌新品试驾会。

巧了不是？本来我一直就想借GV350X的试驾车，正好借此机会来感受一下晓星的这款力作。

其实晓星的产品力我个人是一直非常佩服的。

首先它在我们国内的车型全部都是纯原创，不仅如此，它还凭借一己之力开创了几年前我国小排量巡航热销浪潮，仿自GV300动力平台的奔达金吉拉300和QJ闪300让这两个品牌火的一塌糊涂。

GV650、坦影、包括后面GV300R等车型，每一台都能完美诠释晓星对于目标市场的准确且独到的眼光。

今天这台GV350X其实个人觉得挺冒险的，因为自从21年22年起，国内仿佛对复古街车这个车型的热情一下子就消散了。

走老路肯定是行不通的，所以晓星再度创新地将“运动”跟“复古街车”的理念完美融合，一起来看看这台车的表现如何吧。

静态表现

外观方面晓星的车从来不用担心，绝对的原创设计，硬要说的话它跟雅马哈的Vmax还有一点点挂相，如果1-10分要我打分我可以打个9分，它肯定算一台好看的车，关键是原创。

现在都喜欢圆灯，GV350X不光给了圆灯，边缘位置还刻意做了造型处理，加了一圈银色的装饰件，不仅如此，这个大灯还是左右固定的，这样就给大灯上下高度调节预留了极大的空间。

双边双出的排气，特别是头段到两边的设计十分巧妙，装饰盖也是做得跟个改装件一样。

空滤上的G、V印花太经典了，新车友可能没什么感觉，我看到一下就想到多年前我睁眼就是骑车的那些日子了。

仪表部分必须好评，在所有这种复古车型里，我可以说GV350X的这个仪表我可以打满分

各位想下，这类复古车型不都是弄个圆仪表吗？然后不是液晶的就是纯物理指针的，两者都有优点，GV350X的这个分区仪表上面的指针区域细节和装饰都做得非常好，下方液晶区域UI设计也是非常温润，字体又大又清晰，强烈建议以后其它国产品牌多学下这套设计。

手把方面使用的是一套比较常见的模组，使用起来还是非常熟悉的。

值得注意的是手把居然还使用了一个分体式设计，里面还很巧妙做了偷轻。不过整个车把的做工在细节上还有不少进步空间。

座高方面，GV350X为730mm，座垫无论是原地按还是实际骑行时都能感觉到非常非常柔软舒适。

我身高172cm，我可以非常轻松双脚全脚掌着地。

车子本身也不重，身高不到170cm的车友稍微垫脚或者单脚落地一点问题也没有。

骑行三角方面，为了凸显“运动”巡航的定位，GV350X其实手把设计得是比较靠前的，我骑起来身体是有轻微前倾的，脚踏也是略微往前伸，不像过去GV300S那样脚踏在正中间了。

总得来说，GV350X的外观设计绝对是用心了的，还是晓星一如既往的优秀，不过在做工细节处理方面还需要再精进。

动态表现

GV350X采用了一台全新研发的V型双缸发动机，缸径行程为59mm*62mm，实际排量339cc，压缩比11.8：1，最大功率23.5kW，最大扭矩39N·m。

还别说，这台发动机的造型做得可是真好看，边盖的切削工艺，包括缸头和中间60周年的造型点缀得恰到好处，精致感十足。

发动机依然是那种很有质感的运行品质，5千转左右震动才会略大，但是增大的幅度不会特别明显，油箱位置震动最大，转速上到1万+转还是非常流畅的。

我本来看到这台发动机的参数，加上它是一个“运动”巡航的定位，所以猜测这台车可能是高转发力的调法。没想到上来发现低转起步还挺有力的，城市里起步几乎没有任何难度，明显是进行过刻意的调校。

低速的情况，比如城市拥堵路况骑行油门也不窜，非常平易近人，收油的时候排气甚至还偶尔伴有一些回火的声音，这种Feel是非常好的。

整车加速比较线性，日常路况良好简单释放一下激情还是不错的。

操控方面，GV350X的车架明显是一个亮点，我刻意尝试过高速过弯，中速过弯再接弯道中变向，中低速快速左右快速翻身变向，车头车尾一致性非常强。

悬架设置偏支撑性，明显是向运动性调的，后避震比较硬，弯道中弹跳感有些强。

最值得一提的是GV350X的操控极限完全就不像一台巡航车，以往任何巡航车我觉得几乎就没有什么极限倾角，但是我今天折腾了半天，压弯怎么都没有磨到这台车的脚踏。

制动方面，前后ABS+可关闭ABS，前270mm加后250mm刹车盘，配腾森的半热熔轮胎，干地表现非常优秀，特别是ABS调校，最近我遇到的几个车的ABS问题都把我搞紧张了。

总结

总得来说，作为一台从内到外全新的车型，晓星很好得将他们的设计理念、车型定位表现在了GV350X上。

这是一台非常有特点的“运动”巡航，当然也可以说是复古街车，现在市场上敢于做这个定位产品的品牌真的是不多了。

要说个性那绝对有，这车骑出去绝对吸睛，而且操控可以打一个很高的分数，普通车友大概率用不到它的极限，动力表现适合城市骑行，运行质感中上，高转震动控制还可以再优化。

GV350X在全世界范围来说都可以算一台非常优秀的入门运动巡航车型，但是很奇怪国内街车特别是复古街车接受度真的不算高，希望这台车的表现能够拉动一下市场表现。

差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！

内容输出：探觅

摄影：蒋陈乐

图文整理：达达

特别鸣谢：感谢四川大摩头机车的大力协助，成都的车友欢迎到现场试驾和感受非凡！