从停航到抢运潮，特朗普又想访华｜航运界

航运界网消息，特朗普2.0乱抡“关税大棒”，“加征”“暂缓”“谈判”“豁免”戏码不断反复上演，他老人家“脸皮厚”，结果是扰乱供应链，推高贸易成本，可谓全球都被他累得够呛......随着中美寻求通过对话缓和紧张局势，按下90天“暂停键”，集运市场也从“停航潮”到“抢运潮”，不少美国零售商提前备货，跨太平洋航线运价上涨。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）（截至5月15日）实现环比上涨8%，约为2233美元/FEU。

具体而言，截至 5月15日，从中国出发的航线，上海-洛杉矶上涨16%至3136美元/FEU；上海-纽约上涨19%至4350美元/FEU；上海-鹿特丹下降1%至2035美元/FEU；上海-热那亚下降1%至2742美元/FEU。

与此同时，5月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1479.39点，较上期上涨10.0%。

北美航线，由于中美达成90天关税减免协议，美国企业迅速重启供应链，进口商正急于处理前期积压的订单，市场预计未来几周将出现货运激增。5月16日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，分别较上期大涨31.7%、22.0%。

上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1725美元/TEU，较上期上涨17.2%。

上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1154美元/TEU，较上期下跌0.6%。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2082美元/TEU，较上期下跌0.3%。

Drewry表示，目前，班轮公司正忙于“取消”“取消航次”。跨太平洋航线运价由于运力短缺，未来一周运价将上涨。

Premier Alliance正式推出PS5跨太平洋航线

“双子星”（Gemini）联盟表示，他们正在扩大跨太平洋船舶的规模，以应对重新激活的需求。

马士基称，“客户获得了90天的窗口期，我们正在努力帮助他们充分利用这一时段。”

此外，率先按下了“暂停键”的Premier Alliance宣布，将正式推出其PS5跨太平洋航线。

日本海洋网联船务（ONE）和阳明海运5月16日发布公告称，PS5航线首航定在6月5日从青岛出轮，执行船舶为6500TEU“YM Mobility”轮，港序：青岛-宁波-长滩-奥克兰-神户-青岛，计划部署7艘船。

沃尔玛警告“关税还是太高”

然而，这次“抢运潮”与疫情期间明显不同。美国零售行业的代表，沃尔玛每年进口接近100万TEU，沃尔玛CFO在业绩电话会上对降低关税的决定表示赞赏，但他强调称，“我们仍然认为这太高了”。

沃尔玛首席执行官Doug McMillan表示，“考虑到关税的幅度，即使在降低后，考虑到零售利润率狭窄的现实，我们也无法承受所有的压力。”

他指出，“即使在降低的水平上，更高的关税也会导致更高的价格。”

特朗普17日在Truth Social上发帖批评沃尔玛，称其“应该自己‘吃下’这些关税，而不是向尊贵的顾客收费。我会看，你们的顾客也会看！”

特朗普又想访问中国

特朗普在阿布扎比的一场商业圆桌会议上说：“同时有150个国家想和我们达成协议，但你不可能见那么多国家，所以在接下来的两到三周内，我认为贝森特和商务部长会陆续发出通知，我们会非常公平，但会告诉大家他们如果想在美国做生意需要缴纳的费用。”

美国财政部长斯科特·贝森特表示，“特朗普总统已经向他们发出警告，如果你们不本着诚意谈判，关税将恢复到4月2日的水平。”

贝森特称，美国目前专注于与18个“重要”的贸易伙伴达成协议。他没有说明关税将多快恢复到“对等”水平。

针对零售巨头沃尔玛发出涨价警告以及特朗普发帖要求沃尔玛“自己承担关税”的报道，贝森特表示：“沃尔玛会吸收部分关税，另一部分可能会转嫁给消费者。”

与此同时， 5 月 16 日， 国际信用评级机构穆迪 16 日宣布，鉴于美国政府债务和利率支付比例增加，决定将美国主权信用评级从 Aaa 下调至 Aa1 ，同时将美国主权信用评级展望从 “ 负面 ” 调整为 “ 稳定 ” 。

贝森特回应称，“谁在乎穆迪降级的问题？卡塔尔不在乎，沙特不在乎，阿联酋也不在乎，他们都在注资，并制定了十年的（美国）投资计划。”

贝森特在被问及特朗普关税政策带来的波动与不确定性时，他回应称，政府的谈判策略是“战略性不确定”，即永远不让对方摸清你的底牌。

在 结束中东三国 的 访问 后 ，手握数千亿美元协议的特朗普 显然又 “ 飘了 ” 。简言之，微妙时刻，在被问及是否希望访问中国时，特朗普表示很愿意受邀访问中国，并且愿意马上出发。特朗普强调，中美关系“至关重要”。

毫无疑问，我们正在见证历史。