加配不加价！9.98万起的秦L DM-i智驾版，标配天神之眼 C，如何？

随着主流轿车市场新能源化、智能化进程不断加快，高阶驾驶辅助从一个“非刚需”正逐渐成为消费者购车时的重要考量因素。面对变化接受挑战，比亚迪推出了秦L（参数丨图片） DM-i智驾版，共推出5款配置车型，新车加配不加价，起售价仍为9.98万。作为改款车型，秦L DM-i智驾版基于新一代插混整车平台打造而来，在延续现款车型设计精髓的同时，对外观、内饰以及功能配置等方面进行了部分优化升级，并引入了备受瞩目的“天神之眼”智能驾驶系统以及升级比亚迪智能座舱高阶版-DiLink100。那么秦L DM-i智驾版在智驾能力方面都有哪些提升呢？下面让我们来具体了解一下吧！

秦L DM-i智驾版全系标配天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），该系统基于全栈自研的整车智能璇玑架构，并采用端到端控制算法，通过多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，能有效提升在高速和快速路、城市道路、停车场等多场景下的智能驾驶出行体验‌以及驾驶安全性。此外，高快领航、智能泊车、紧急制动等30余项安全辅助功能，可满足车辆在复杂路况通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等场景下的智驾需求，且能通过OTA方式不断升级，持续优化功能和体验。

硬件配置方面采用了纯视觉智驾方案，应用英伟达Orin N/地平线J6 M智驾芯片，算力达到84TOPS，全车搭载29个高精传感器，包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头（前三目800万像素摄像头、四颗高清环视摄像头、四颗侧摄像头以及一颗后摄像头），其前视三目摄像头由两颗120°广角和一颗30°长焦组成，三颗摄像头可以协同工作，最远能探测到350m的目标，这一距离足以让驾驶者在有足够反应时间的情况下应对各种路况。而在不同焦距、感知范围的重叠视场中形成横、纵双冗余的设计，意味着即使某个摄像头或某个焦距范围内的感知出现误差或故障，其它摄像头或焦距范围仍然能够提供准确的信息，从而确保行车安全‌。

行车智能驾驶辅助方面，秦L DM-i智驾版具备高快领航（HNOA）、车道领航（ICC）、自适应巡航（ACC）、智能限速(ISLC)以及智能远光灯（IHBC）等多项高端实用辅助功能。高快领航（HNOA）采用无图智驾方案，能够在功能覆盖的高速和城市快速道路上，根据导航规划的路径，自主完成上/下匝道、大曲率过弯、自主超车、智能避障、拨杆变道以及智慧让行大车等驾驶任务‌。自主超车和拨杆变道对于我们新手司机比较友好，它可以自动监测前车及旁车道情况，在安全的状态下完成变道。而自主上下匝道和大曲率过弯功能可以根据导航地图以及对道路的实时感知，合理控制车速，让车辆如同老司机般娴熟通过一些复杂弯道。

车道领航（ICC）和自适应巡航（ACC）也都比较实用，系统可以根据道路和交通状况进行精准的转向操作，保持安全距离以及居中行驶，当遇到复杂路况或者障碍物时，又会自动调整跟车速度并及时制动，能有效减轻驾驶员在城市拥堵路段或高速路况时的驾驶压力。智能限速(ISLC) 和限速标志识别（SLIF）等功能可以在车辆接近或超过限速时向驾驶员发出警告或采取主动干预措施，有效提高行车安全性和效率。

智能泊车辅助方面，秦L DM-i智驾版支持多模式、多场景的自主泊车，包含通过手机端控制的遥控泊车（RPA）、自动泊车（APA）和代客泊车（AVP）等，遥控泊车可以有效解决窄位泊车或不方便上下车情景下的泊车痛点，而自动泊车和代客泊车基于车辆多传感器融合感知技术、定位技术，无论是面对侧方车位、斜向车位，还是极端的T型车位、无划线空间车位等于日常停车难题，都可以大大减轻驾驶者的泊车负担‌，并避免车辆发生剐蹭。

安全辅助方面，秦L DM-i智驾版的主被动安全配置几乎是满配，除了配有ABS防抱死、车身稳定系统、主动安全预警系统（车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警）、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及胎压显示等常规配置外，还配有自动紧急制动AEB（100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力）、前/后方横向碰撞提醒、前/后方横向碰撞制动、盲区监测BSD、弯道超速提醒CSW、邻车靠近避让ELKA以及车道偏离辅助LDA等高端实用配置，帮助驾驶员主动规避风险，大幅提升行车安全。

智能座舱也是此次升级的重点，秦L DM-i智驾版全系升级智能座舱高阶版-DiLink 100，不仅支持更加丰富的车载应用和功能（3D控车、地图导航、融合音乐等），智能语音交互也更流畅，具备400毫秒级唤醒响应，且支持快捷指令，此外，路况导航、娱乐内容以及远程控制等服务也都有优化。车机系统的可玩度也有所提升，仪表屏和中控屏既能根据需求拆分解耦，又可以实现多屏share信息互传互享，地图&壁纸双桌面可以随心切换。而全场景智能语音交互功能、语音免唤醒功能、可见即可说、1000+核心车控、连续性语音识别、多车畅联、时控精灵等特色功能，也可以满足车内人员的多种需求。

另外值得一提的是，秦L DM-i智驾版搭载比亚迪第五代DM技术和新一代插混整车平台，实现了在动力、能效和续航方面的显著提升，为消费者带来了更加出色的驾驶体验。第五代DM混动技术由插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池为核心组成，使得车辆在馈电状态下的油耗更低，百公里NEDC亏电油耗低至2.9L，车辆满油满电综合续航可达2100km，大幅提升了车辆的能效表现‌。另外，秦L DM-i智驾版还支持交流慢充和直流快充（高配版本），以及支持最大6千瓦外放电功率，满足户外露营等场景的使用需求。

最后，进入新能源的下半场后，智能化竞争迈入新阶段，如今秦L DM-i智驾版的上市，9万级中级轿车即可拥有高阶智驾体验，再次降低了高阶智驾的门槛，这无疑是比亚迪在智能驾驶领域迈出的关键一步，也是推动智驾平权的重要里程碑。而从以往的“价格战”演变为“技术战”，继续强化自身产品竞争力的同时，也进一步夯实了秦L DM-i智驾版中级轿车销量担当的地位。那么对于将解决“小区停车难”、“开长途太费力”的天神之眼，大家怎么看呢？