山东
动态体验更值得细说。后驱版313马力听着不算夸张，但电机瞬间爆发的640牛米让变道超车变得像撕开一张A4纸般轻松。特意找了段施工中的柏油路测试底盘，前双叉臂后五连杆的悬架把细碎震动过滤得干干净净，过减速带时"咚咚"两声干净利落，完全没有某些新势力车型那种开船似的余震。后来查资料才发现，奇瑞居然把揽胜极光上的那套液压衬套下放到了这里。
智能驾驶这部分得重点唠唠。那个叫"猎鹰"的辅助系统确实有点东西，在五环路上自动跟车时，面对隔壁车道突然加塞的GL8，刹车力度比我亲自踩还线性。三点掉头功能在胡同里试了三次，车轮轨迹比我这个二十年驾龄的老司机还讲究。不过环岛通行时系统明显犹豫了两秒，后来工程师解释说这是特意设计的保守策略——就像老北京豆汁儿，得慢慢品才知道好坏。
说到竞品，隔壁展厅的小米SU7确实分走了不少流量。但仔细对比后发现，星纪元ES多出的50mm轴距全给了后排腿部空间，我1米85的个头能跷二郎腿。后备箱掀开还有惊喜，底板下藏着个20L的暗格，放两瓶茅台刚好——这个设计深得我们中年男人的心。
现在这车就停在我车库，取代了原来Q5的位置。媳妇说我这是中年危机，我倒觉得是突然开窍了。花二十万就能享受百万豪车的静谧性，百万跑车的加速感，还有新势力给不了的扎实底盘，这笔买卖怎么看都值。要说缺点嘛，就是车太宽，老小区侧方停车得比平时多打两把轮。不过转念一想，这不正好让邻居们都看看我的新玩具么？
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