安徽
乘联会数据显示，2025年4月，国内乘用车零售销量175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%。其中，轿车市场销量82.1万辆，同比增长13.3%，环比下降9.0%。
国内紧凑型轿车市场呈现出明显的“两极分化”趋势：一方面，以轩逸、朗逸为代表的传统燃油车凭借价格优势和稳定性，销量有所回升；另一方面，新能源车型的渗透率持续提高，比亚迪、小鹏等品牌的多款车型在榜单中位居前列。本月共有9款车型销量突破万辆大关，但尚未出现绝对的爆款，市场竞争异常激烈。
从销量前十的车型来看，日产轩逸以2.45万辆的销量重新夺回冠军宝座，时隔多月再次超越新能源竞品，展现出燃油车在价格调整后的市场竞争力。紧随其后的是大众朗逸和速腾，这两款德系车型凭借稳定的产品力和终端优惠，稳居销量前三。在新能源车型中，比亚迪秦PLUS DM-i和EV分别位列第四和第九，而吉利星瑞则作为国产燃油车的代表，凭借接近B级车的产品力占据第五名。
值得一提的是，小鹏MONA M03作为新势力车型中的黑马，凭借年轻化的设计和智能化的体验，成功跻身销量榜第六名，成为唯一进入前十的新势力车型。此外，吉利帝豪、长安逸动等老牌燃油车也通过降价策略维持了竞争力，而奇瑞艾瑞泽8则凭借技术升级首次进入销量前十。
4月份，燃油车阵营表现出色，轩逸、朗逸、速腾三款车型合计销量超过6.3万辆，占据榜单前三名，这主要得益于是合资品牌的大幅降价促销策略。然而，部分燃油车型仍然呈现出颓势，如卡罗拉销量同比暴跌75.5%，宝来销量也遭遇腰斩，这反映出日系和部分德系车型在智能化和新能源转型上的滞后。
比亚迪在新能源领域继续保持领先地位，秦PLUS DM-i/EV、驱逐舰05三款车型合计销量超过3.1万辆，占据新能源紧凑型车市场近40%的份额。同时，小鹏MONA M03通过精准定位年轻消费群体，成功在15万元以内的市场撕开缺口，销量环比增长23%，成为新势力车型的标杆。此外，埃安Aion S和银河L6也通过混动技术的差异化竞争，进一步挤压了合资燃油车的市场空间。
在豪华紧凑型车领域，奥迪A3凭借大幅的终端优惠稳居细分市场第一，远超奔驰A级。而领克03则凭借运动化设计和高性能版本在个性化市场保持增长，成为国产高端化车型的代表。
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