九号公司高禄峰：电动两轮车可能会像汽车行业一样，经历产能重组和调整

界面新闻记者 | 李如嘉
界面新闻编辑 | 文姝琪

5月15日，在2025九号公司品牌开放日上，九号公司创始人兼董事长高禄峰表示，公司与宝马集团完成授权协议，将基于该授权开发生产具备特殊安全功能的创新性电动两轮车产品，预计明年推出合作产品。

同日，距离宣布出货600万台仅过去两个月，九号公司宣布旗下智能两轮电动车在中国市场累计出货量突破700万台。

“二、三季度是电动两轮车的传统旺季，预计公司今年电动两轮车出货量将保持较高增速。海外市场中，公司在东南亚的布局会逐步拓展至其他品类。产能方面，公司华南基地建设进展顺利，预计明年下半年可进入试产阶段。”高禄峰在媒体沟通会上透露。

2012年，九号公司成立，2013年推出第一代Ninebot E平衡车。2016年，公司入局滑板车，年底推出首款智能滑板车。目前，九号公司电动滑板车全球出货量已突破1400万，平衡车累计销售超过400万台，在这两个品类里都做到了全球第一。2019年12月，九号公司正式进入两轮电动车市场，两轮电动车销量每年以百万级的速度增长。

财报显示，九号公司2024年营收同比增长38.9%，净利润增长81.3%。电动两轮车业务表现突出，全年销量达259.89万台，收入72.11亿元，同比增长70.38%。

高禄峰称，九号在研发上的投入一直在不断提高，从2019年的3.17亿元，增长到2024年的8.26亿元，目前旗下已涵盖了智能两轮电动车、电动滑板车、平衡车以及全地形车、割草机器人、服务机器人等多种智能产品。

除了智能化之外，九号的另一个标签是全球化。自2015年收购平衡车鼻祖Segway后，其业务覆盖全球100多个国家，海外营收占比超40%。

高禄峰向界面新闻表示，中国企业在全球化中的角色正在发生积极变化。从“中国制造”到“中国智造”，中国企业更加关注品牌的打造，把中国智能化产品的形象植入全球用户群体的心智中。他认为，全球化像个不断进化的生命体，全球业务正在有序选择资源最优配置方式，信息不对称在快速消失，产品创造者和用户之间的扁平化在加速。

在这样的大环境下，企业的商业模式也在发生变化。传统中国企业是单纯通过贸易方式，通过一些代理商的这种渠道来去进行全球化业务的拓展。但在今天，在本地构建销售服务、传播、供应链、组织等已经成为大家的共识。九号公司和其他中国品牌一样，正在这条路上不断进行探索。

短交通产品之外，九号公司在机器人赛道也有布局。2014年，九号建立团队开始对机器人业务的探索，最终聚焦在了商用配送机器人和家用割草机器人两个方向，其中家用割草机器人累计出货超过了10万台，主要销往欧洲和美国市场。

对于人形机器人，高禄峰认为，长远来看，人形机器人确实是一个有很好前景的方向。但他同时认为，具身智能是一个由场景牵引的产业，当某个场景的需求成熟之后，才会引导智能化的快速发展。就像扫地机器人这个类目，是在场景和需求的成熟拉动了技术和性价比的提升，从而得到快速发展。

他表示，人形机器人目前还处于由资本和想象力驱动的阶段，没有一个有刚性需求的场景存在。从从事机器人行业的经验来看，他认为人形是机器人形态里效率比较低的种类，比如论移动速度，轮式就会比双足更快。根据场景和需求，具身智能可能会呈现多种不同的形态，不一定需要都是人形。

关于行业的未来发展，高禄峰对界面新闻表示，短期来看，电动两轮车新国标出台之后，尾部小厂牌会很快被淘汰，马太效应加剧。未来电动两轮车行业可能会像汽车行业一样有产能重组和调整。

长期来看，国内外辅助驾驶和自动驾驶的进展速度超过预期，人在其中的参与度会越来越低。在此影响下，人们可能会更希望在私人交通和小交通工具里抒发自己驾驶的乐趣和欲望。因此他认为，在未来的五年甚至更长时间，滑板车、平衡车、全地形车等品类会有更好的发展，迎来时代窗口。